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　　特约评论（lùn）员 庚欣（xīn）：日本是一个岛（dǎo）屿（yǔ）国家，所谓岛屿国（guó）家，就必须（xū）要成为“陆海（hǎi）联（lián）动”的（de）桥梁。但是（shì），从战后几十年（nián）的（de）实（shí）践来看（kàn），日本和周边各国的（de）关系发（fā）展并不融洽（qià）。另（lìng）外（wài），日本（běn）毕竟（jìng）是个（gè）经济（jì）大国，它的经（jīng）贸关系主要是靠和（hé）中国、韩国等亚洲国家的互动，而不是（shì）依靠美国。现在日本（běn）和中国每（měi）年经贸额达到3600多亿美元，而和美国的经（jīng）贸额只（zhǐ）有中（zhōng）日经贸额的一半（bàn）左右（yòu）。地缘（yuán）关系上大家（jiā）又（yòu）是“搬不走（zǒu）的邻居（jū）”，这些都使得日本处处进（jìn）退两难。

　　其实，百（bǎi）年来的（de）中日关系一直都存在（zài）谁（shuí）来主导、走向何方的问题。当然这（zhè）中间有美（měi）国的（de）因素，因为日美在二战后至今的制度（dù）安排上，是美国在直接（jiē）影响（xiǎng）甚至在重大问题（tí）上主（zhǔ）导着（zhe）日本的一些外（wài）交决策。但是（shì），在（zài）中日互动中（zhōng），中（zhōng）方（fāng）是主（zhǔ）导的一方，而（ér）在建（jiàn）交之后开（kāi）启的中日关系发展的热潮（cháo）中，中方倡导的以“友好（hǎo）外交、人（rén）民外交（jiāo）、和平外交（jiāo）”为主要（yào）特征的中（zhōng）日关系（xì）发展，应该（gāi）说（shuō）一直是顺（shùn）畅的。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已成为全球最大的电动汽车市（shì）场，中国（guó）车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以（yǐ）上。而在（zài）这一（yī）市场上，墨菲和其（qí）他分析师认为（wèi），美国车企当下很难抵挡中国（guó）自（zì）主（zhǔ）品牌的（de）实力。墨菲（fēi）说，消费者（zhě）现在对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的（de）关税后（hòu），这（zhè）种“忠（zhōng）诚度”可能会变得更加（jiā）强烈。