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　　世界经济论（lùn）坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大（dà）的（de）电动汽（qì）车市场，中（zhōng）国（guó）车企生产（chǎn）的（de）电动汽车占全球电动汽车总产量（liàng）的一半以上。而在这一市（shì）场上（shàng），墨菲（fēi）和（hé）其（qí）他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当（dāng）下（xià）很难（nán）抵挡（dǎng）中国自主（zhǔ）品牌的实力（lì）。墨（mò）菲（fēi）说，消费（fèi）者现在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美国对中国电（diàn）动（dòng）汽（qì）车征（zhēng）收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得更加强烈。

　　西安地铁10号线2020年（nián）7月1日开工建设，一期（qī）工程全长约34.418千米，设计最高速（sù）度100千米/小时。2024年9月（yuè）将具备初期运营（yíng）条件（jiàn）。 （总台记（jì）者 李志（zhì））

　　但是，近年（nián）来，由于日本面（miàn）对着（zhe）“百年变局”等各种各（gè）样（yàng）的压力。首先是中日关系（xì）力量对比的显著（zhù）变化。中国从（cóng）以前远远落后于日本的经济（jì）发展，到2010年经济（jì）总量开始超（chāo）越日本（běn），到之后的（de）十几年间，中国的GDP已经是日本的三倍以上。而日（rì）本则明显感受到了这样的（de）变化（huà）和压（yā）力。而且伴（bàn）随中日经济（jì）和（hé）综（zōng）合实力的这种明显的（de）变化，同时呈现出中日关系似乎（hū）在（zài）向着（zhe）负面（miàn）的（de）方向发展（zhǎn）。在中日经贸额（é）不断增长的同时（shí），中日之间（jiān）的政（zhèng）治信任和民间感情却似乎在（zài）不断的（de）下降，这种微（wēi）妙、复杂的中（zhōng）日关系（xì）取态，对中日都是压（yā）力很大的，对日（rì）本尤其如此。