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　　中央（yāng）要求（qiú）谋划新一轮财税改革（gé），税制（zhì）改革是重头戏，未（wèi）来增（zēng）值税（shuì）、消费税、个税等主（zhǔ）要税种还将有进一步（bù）改革举措。笔者呼吁，在税（shuì）收征管不断强化的（de）同（tóng）时（shí），为（wèi）促进（jìn）企业、个（gè）人实际税负维持在合理水平（píng），未来税制（zhì）改革应当统（tǒng）筹考（kǎo）虑降低名义（yì）税率。

　　[环球时（shí）报综（zōng）合报道]“一段时间（jiān）以来，比亚（yà）迪（dí）、吉（jí）利（lì）等中国自主品牌的崛起给不少（shǎo）外国汽（qì）车品牌带（dài）来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日（rì）报道称，美银（yín）证券汽（qì）车产业分析（xī）师约翰（hàn）·墨菲当天在美国汽车媒体（tǐ）协会有关活动中表示，美国底特律（lǜ）三（sān）巨头（即通用（yòng）汽（qì）车、福（fú）特汽（qì）车和斯（sī）特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中国市场。他同（tóng）时警（jǐng）告说，美国（guó）三大车企需要采取更严（yán）厉（lì）的措施削减开支，尤其是在内（nèi）燃机（jī）业务方（fāng）面，因为这是目前利（lì）润（rùn）的主要来（lái）源。

　　因此从（cóng）这种意义上说，我（wǒ）们尤其要冷静、准确地把握美日各自（zì）的矛盾，特别（bié）要重视日本的（de）动向，调动（dòng）中日关系中的积极因素，注意（yì）克（kè）服（fú）消极因素，中（zhōng）日关系也要扣（kòu）好第一（yī）粒纽扣，重建“战（zhàn）略互（hù）惠关系”就是今天中日关系的第一粒纽扣，进而（ér）也同（tóng）样用“和（hé）为贵（guì）、稳为（wèi）重、信为本”的方针来建（jiàn）立中日相处（chù）之道，牢牢（láo）掌握住中日关系的主导（dǎo）权。