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　　钟自然出生（shēng）于（yú）1962年8月，安徽（huī）桐城人，曾（céng）在原（yuán）地质矿（kuàng）产部（bù）和原（yuán）国土资源部工作（zuò）多年，2014年任原国土资源部党组成员，中国地（dì）质（zhì）调（diào）查局局长（zhǎng）、党（dǎng）组（zǔ）书记。

　　“积极管理你（nǐ）的核心业务（wù），这真是一剂（jì）难（nán）吃（chī）的药（yào）。我们有很多艰苦的（de）工作要做。”墨菲表（biǎo）示，虽然（rán）底特（tè）律汽车制（zhì）造商需要（yào）重新思考在中国的经（jīng）营方式，但美国电（diàn）动汽车（chē）领导（dǎo）者特（tè）斯拉的（de）情况略（lüè）有（yǒu）不（bù）同（tóng），与传统的底（dǐ）特（tè）律汽（qì）车制造（zào）商相比，特斯拉（lā）在电动汽（qì）车零部件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优势，这有助（zhù）于该公司（sī）在中（zhōng）国（guó）市场（chǎng）的发展，使（shǐ）其（qí）有“更大（dà）的发展空间”。（汪品（pǐn）植）

　　其实（shí），日本无（wú）论是自身的稳定、还是（shì）经济繁荣（róng）以及大国（guó）化进程，都处处离不开中（zhōng）国。这就（jiù）是为什么近（jìn）两年来（lái），岸田似乎和拜登走得很近（jìn），争相送“投名状”，但实际上（shàng）他也在很积极地推（tuī）动（dòng）日（rì）本加入RCEP，加强和中（zhōng）国及（jí）亚（yà）洲的这种实质（zhì）性的合作关系，以稳（wěn）定自（zì）身的（de）经济发展和社会生活。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的（de）同时，又（yòu）和中韩两国争取要在（zài）五（wǔ）月份举办中日韩领导人（rén）会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似矛盾（dùn）的表现，正是日（rì）本今（jīn）天面对两难困境和（hé）自（zì）身国家发展“焦（jiāo）虑”的（de）一个真实写照，美国的（de）焦（jiāo）虑（lǜ）是“霸权（quán）的（de）焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生死的烦（fán）恼”，所以（yǐ）就更显（xiǎn）得进退（tuì）失据、捉（zhuō）襟见肘。