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导读 十二届四川（chuān）省委科技委员会第一次会议，有（yǒu）多个重要（yào）议题，包（bāo）括（kuò）“学（xué）习中央科技委员（yuán）会有关（guān）会议精神”“审议《省委科技委（wěi）员会工作规则（zé）》等文件”。
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同时，中日两国在战后一直就存在很多既有（yǒu）的矛盾，比（bǐ）如“东亚争雄”的（de）问题、“历史（shǐ）认识”的（de）问题、台湾问题、两国的领海划界问题等等。近年来，中日都在走向大国化的（de）进程中，又（yòu）不断（duàn）地（dì）发生（shēng）摩擦和碰撞。一定（dìng）程度上，这（zhè）也是日（rì）方近年少提甚（shèn）至不提“中日（rì）战（zhàn）略互惠（huì）关系”的原因。
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双方（fāng）还就共同关心的（de）国际和地（dì）区问题交换意见，在乌克（kè）兰危机、巴以冲突等问题上（shàng）深入（rù）沟通，强调共同为劝（quàn）和促谈、减轻危（wēi）机外溢影响（xiǎng）继续作出努力。
一码发财几号世界经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中国已成为全球（qiú）最（zuì）大的电动汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的（de）电（diàn）动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上（shàng）。而（ér）在（zài）这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌（pái）的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国自主（zhǔ）品牌（pái）的“忠诚（chéng）度”很强（qiáng），尤其是在美（měi）国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更（gèng）加（jiā）强烈。