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　　在经济全球化背景下，供给（gěi）和（hé）需求都具有全球性（xìng）。不（bù）同国家（jiā）在各自强项（xiàng）产（chǎn）业的产能大（dà）一些，在（zài）其他产业的产能小（xiǎo）一（yī）些，这是由各国的比较优势决定的。只（zhǐ）有加强合作，才能共同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能源汽（qì）车需求量（liàng）将是2023年全球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型发展的进程中，电（diàn）动汽车（chē）等新能源领域蕴藏着海量市场需（xū）求，这将是（shì）各国发展的共同机遇。中国新能源产业持续（xù）发展、持（chí）续提供优质产能，不仅（jǐn）满足自（zì）身高质量发展（zhǎn）需要，也对全球（qiú）应对（duì）气（qì）候变（biàn）化和绿（lǜ）色（sè）低（dī）碳转（zhuǎn）型作出重要（yào）贡献。

　　其（qí）实，日本无（wú）论是自身的稳（wěn）定、还是（shì）经济繁荣以及（jí）大国化进程，都（dōu）处处离不（bù）开中国。这就是为什（shén）么近两年来（lái），岸田（tián）似乎和拜登走得（dé）很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际（jì）上他也在很积极地推（tuī）动日（rì）本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实（shí）质性的合作关系，以（yǐ）稳定自身的经济发展和社会生（shēng）活。就（jiù）在最（zuì）近两（liǎng）天，他（tā）跑到美国去（qù）和拜登“秀（xiù）恩（ēn）爱”的（de）同时（shí），又和中（zhōng）韩两（liǎng）国争（zhēng）取要在五月（yuè）份举（jǔ）办中（zhōng）日（rì）韩领导人（rén）会议，推动（dòng）中（zhōng）日韩的（de）合作。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是日本（běn）今（jīn）天面对（duì）两难困境和自（zì）身国（guó）家发展“焦虑”的一（yī）个真实写（xiě）照，美国的（de）焦虑是“霸（bà）权（quán）的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显（xiǎn）得进（jìn）退失（shī）据（jù）、捉襟见（jiàn）肘。

　　外交部（bù）发言人林剑主持今天（tiān）（17日）举行的例行记者会。有记者问，德国总理（lǐ）朔尔茨刚刚结（jié）束为期三天的（de）访（fǎng）华行程，请问（wèn）发（fā）言人（rén）如何评价朔尔茨此访？中德双方达（dá）成了哪些共识？发（fā）言（yán）人对此有何评论（lùn）？