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在经济全球化背景下(xià),供给和需求都具有(yǒu)全球性。不同(tóng)国(guó)家在(zài)各(gè)自强项产业的产能大一些(xiē),在(zài)其(qí)他产业的产能小一(yī)些,这是由各(gè)国的比较(jiào)优势决定的。只(zhǐ)有加(jiā)强合(hé)作,才能共(gòng)同发展。据国际能源署(shǔ)测(cè)算,2030年全(quán)球新(xīn)能源汽车需求(qiú)量将是2023年全球销量的3倍多。在(zài)推(tuī)进绿色低碳(tàn)转型发展的进程中(zhōng),电(diàn)动汽车等新能源领(lǐng)域蕴藏(cáng)着(zhe)海量(liàng)市(shì)场需求,这将是各国发展的(de)共同(tóng)机遇。中国新能源(yuán)产业持续发展(zhǎn)、持续(xù)提供优质(zhì)产(chǎn)能,不仅满(mǎn)足自身高质(zhì)量发展需要,也对全球应对气候变化和绿色低碳转型作出(chū)重(zhòng)要贡献。
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四肖期期中其实,日本无论是(shì)自身的稳定、还是(shì)经济(jì)繁(fán)荣以(yǐ)及大(dà)国化进程,都(dōu)处(chù)处离不开中国。这就(jiù)是为什么近两(liǎng)年来(lái),岸田似(shì)乎和(hé)拜登(dēng)走得(dé)很近,争(zhēng)相(xiāng)送(sòng)“投名状”,但实(shí)际上他也在很积极地推动日本加入RCEP,加(jiā)强和中(zhōng)国及亚洲的这(zhè)种实质性的合作关系,以稳定自(zì)身(shēn)的经济发展和(hé)社(shè)会生活。就在最近两天,他跑(pǎo)到美国去和拜登(dēng)“秀(xiù)恩(ēn)爱”的同时(shí),又和中韩(hán)两(liǎng)国争取要在五月份举办中日韩领导人(rén)会(huì)议,推动中日韩的(de)合作。这些看似(shì)矛盾的表现(xiàn),正是(shì)日本今天面对(duì)两难困境和自身国家(jiā)发(fā)展“焦虑”的一(yī)个(gè)真实写照(zhào),美国的焦虑是(shì)“霸(bà)权(quán)的焦虑”,日本的(de)焦虑可是“生死的烦(fán)恼(nǎo)”,所以(yǐ)就更显得进(jìn)退失据(jù)、捉襟见(jiàn)肘(zhǒu)。