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　　第三是更重（zhòng）要的，中美也在频（pín）密互（hù）动。就（jiù）在昨天（tiān），中美防长视频通（tōng）话，中（zhōng）方强（qiáng）调了（le）在（zài）台湾和南海问题的一贯立场，指出“地区（qū）国家有（yǒu）意愿、有智慧、有能（néng）力（lì）解（jiě）决问题。”要求（qiú）美方（fāng）认清中方坚定立场，切实尊重中方在南海的领（lǐng）土主权（quán）和海洋权益，以实际行动维护（hù）地区和平和中（zhōng）美（měi）两（liǎng）国两军关系稳定（dìng）。而且，布林（lín）肯也（yě）即（jí）将（jiāng）访华，表明中美有更多（duō）需要互动和讨论（lùn）甚至于利益交（jiāo）换的话题。中美关系正在（zài）“止（zhǐ）跌企（qǐ）稳”，需要谅（liàng）解、需要（yào）合（hé）作，这在日本、菲律（lǜ）宾的眼中也应该是（shì）看（kàn）得（dé）很清楚的。

　　五是支持内地行业龙头企业赴香港上市。境外上市备案管（guǎn）理制度（dù）规则发布实施一年来，已（yǐ）有72家企业完（wán）成（chéng）赴港首（shǒu）次公开发行（IPO）备案，赴港上市融（róng）资渠道畅通（tōng），有力支持（chí）内地企业利用两个（gè）市场、两种资源（yuán）规范发展。中（zhōng）国证（zhèng）监（jiān）会将进一（yī）步（bù）加（jiā）大和有关部门（mén）的沟（gōu）通（tōng）协（xié）调（diào）力度，支持符合条件的内地行业龙（lóng）头企业（yè）赴（fù）港上市（shì）融资。

但（dàn）不（bù）管是（shì）应对欧洲绿色法（fǎ）案要求（qiú），或（huò）是（shì）应（yīng）对当前中国车企出海浪潮下和中国（guó）新能源（yuán）车企竞争（zhēng），智能化必然是带动海外车企销量增（zēng）长的关键。但智（zhì）能化不足却是海外多家车（chē）企所面临的难题（tí），全（quán）北汽车（chē）融（róng）合技术研究（jiū）所院长（zhǎng）李（lǐ）杭九指（zhǐ）出，现代（dài）汽车（chē）“试图在价格上（shàng）与中国汽（qì）车制造（zào）商竞争，却没有（yǒu）为车辆增加尖端的数字功能”，这加剧（jù）禁运的影响（xiǎng）。韩国缺乏汽（qì）车软件工程师，现代（dài）汽（qì）车在该（gāi）领域（yù）实力（lì）较弱（ruò）。