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　　针（zhēn）对上述情况（kuàng），通用汽车高（gāo）管表示，企（qǐ）业对扭转中国市（shì）场的销售（shòu）局面仍有信（xìn）心，他们希望旗下新能源车型能（néng）在中国市场继续（xù）发力。据彭（péng）博社报道，通用（yòng）汽车董（dǒng）事长兼首席（xí）执行官玛丽·博拉此前表示（shì），“当你（nǐ）观察中国（guó）市场（chǎng）时，会发现它与（yǔ）5年前有很大不同（tóng）。我们希望能够以正确的（de）方式参与到这个市场中。”尽管在（zài）中国市场份额（é）占比不（bù）大，但斯特兰（lán）蒂斯（sī）也看好（hǎo）中国（guó）市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯（sī）特兰蒂斯（sī）宣（xuān）布与中国零跑（pǎo）汽车成为（wèi）全球（qiú）战略伙伴，并向后者投资15亿（yì）欧元。

　　其实，日本（běn）无论是自（zì）身的稳（wěn）定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处（chù）处离不（bù）开中（zhōng）国。这就是为什么近两年来，岸（àn）田（tián）似乎和拜（bài）登走（zǒu）得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实（shí）际上（shàng）他也在（zài）很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国（guó）及亚洲的这种（zhǒng）实质（zhì）性（xìng）的合作关系，以稳定自身的（de）经济发（fā）展和社会生活。就在最近两（liǎng）天，他跑（pǎo）到美（měi）国去和拜（bài）登（dēng）“秀恩（ēn）爱（ài）”的同（tóng）时（shí），又和中（zhōng）韩（hán）两（liǎng）国争取要在五（wǔ）月份举办中（zhōng）日韩领（lǐng）导人会议，推动中日韩（hán）的合作。这（zhè）些看（kàn）似（shì）矛盾的表现，正是（shì）日本（běn）今天面对两难困境和自身国家发（fā）展（zhǎn）“焦虑”的一（yī）个真实（shí）写照（zhào），美国的焦虑是“霸权（quán）的（de）焦虑”，日（rì）本的焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所（suǒ）以（yǐ）就更显得（dé）进退失据、捉襟见（jiàn）肘。

　　外交部发言人林剑（jiàn）主持（chí）今天（17日）举行的（de）例行记者会（huì）。有记（jì）者问，德国（guó）总（zǒng）理朔尔（ěr）茨刚刚（gāng）结（jié）束为期三天的访华行程，请问发言人如何评价朔尔茨此访？中德双（shuāng）方达（dá）成（chéng）了哪些共识？发（fā）言人对此（cǐ）有何评论？