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　　特约（yuē）评论（lùn）员 庚欣（xīn）：日本是一个岛屿（yǔ）国家（jiā），所（suǒ）谓岛屿国家，就必须要成（chéng）为“陆海（hǎi）联动”的桥（qiáo）梁。但（dàn）是，从（cóng）战后几（jǐ）十年的实践（jiàn）来看（kàn），日本（běn）和周边各国的（de）关系发（fā）展并（bìng）不融洽（qià）。另外，日本毕竟是个经济（jì）大（dà）国，它的（de）经贸关（guān）系主（zhǔ）要是靠和中国、韩国等亚（yà）洲国家（jiā）的互动，而不是（shì）依靠美国。现在（zài）日本和中国每年（nián）经（jīng）贸额达到3600多亿（yì）美（měi）元，而（ér）和（hé）美国的（de）经（jīng）贸额（é）只（zhǐ）有中日经（jīng）贸额的一半左右（yòu）。地缘关系（xì）上大家又是（shì）“搬不走的邻（lín）居”，这些都使得日本处处进退（tuì）两难。

　　针对上述（shù）情（qíng）况，通用汽（qì）车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市场（chǎng）的销售局面仍有信（xìn）心，他（tā）们希望旗下新能源车型能在中国市（shì）场继续（xù）发（fā）力。据彭博社报道，通用汽（qì）车董事长兼首（shǒu）席执（zhí）行官玛丽·博拉（lā）此（cǐ）前（qián）表示，“当你观察中国（guó）市场时（shí），会发现（xiàn）它与5年前有很大（dà）不（bù）同（tóng）。我们希望能（néng）够以（yǐ）正确的（de）方式参与到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽管在中国市场份额占比（bǐ）不（bù）大，但斯特兰蒂斯也（yě）看好中国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国（guó）车企。去年（nián）10月，斯特兰（lán）蒂斯宣（xuān）布（bù）与中国零跑汽车成为全球战略伙（huǒ）伴（bàn），并向后（hòu）者投资15亿欧元。

一直以（yǐ）来（lái），金融支持文旅（lǚ）产业之路（lù）并非一帆风顺。由（yóu）于文旅产（chǎn）业缺乏足够的抵押物（wù），加之市场（chǎng）竞争激烈，金（jīn）融机（jī）构大多对其保持观（guān）望态度。而且（qiě），文（wén）旅项目通（tōng）常需要较大的前（qián）期投资，建设（shè）周期长、资金回笼慢，加（jiā）上其经营状况存在季节性变化，易受外部（bù）因素（sù）影（yǐng）响（xiǎng），导致盈（yíng）利能（néng）力（lì）具有不确定性（xìng），抗风险（xiǎn）能力较弱。而（ér）银行在信贷（dài）审核（hé）过程中对风险防控极（jí）为重视，这就（jiù）使得（dé）大（dà）部（bù）分文旅企业难以满足（zú）银（yín）行的（de）信贷投放（fàng）要（yào）求。