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　　其实，百年来的中（zhōng）日关系一直（zhí）都存在谁来主导、走向（xiàng）何（hé）方（fāng）的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在二战后至今的制度安排（pái）上，是美（měi）国（guó）在（zài）直（zhí）接影响甚（shèn）至在重（zhòng）大问题（tí）上主导着日（rì）本的一些外（wài）交决策。但是，在中日互动中，中方是（shì）主导的一方，而（ér）在建交之后开启的中（zhōng）日关（guān）系发展的（de）热（rè）潮中，中方（fāng）倡（chàng）导（dǎo）的（de）以“友（yǒu）好外（wài）交（jiāo）、人民外交、和平外交（jiāo）”为主要（yào）特征的中日（rì）关系发展，应该说一直是（shì）顺畅的（de）。

　　针对目（mù）前的旱情，河（hé）南省水利厅于（yú）6月14日17时将水旱灾害防御（抗旱）Ⅳ级应（yīng）急响应提升至Ⅲ级，并密（mì）切（qiè）监视雨情、水情、旱（hàn）情，科（kē）学精准（zhǔn）调度水利工程，加强灌（guàn）溉用水管（guǎn）理，细化落实各项供水保（bǎo）障措施（shī），确保城乡居民饮水（shuǐ）安全，最（zuì）大程度减（jiǎn）轻（qīng）干旱灾害损失。

　　[环球时（shí）报（bào）综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪（dí）、吉利等中国自主品（pǐn）牌的（de）崛起给不少外（wài）国汽车（chē）品牌带来压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分（fēn）析师约翰·墨菲当（dāng）天在美国（guó）汽（qì）车媒体协会（huì）有关（guān）活动中表示，美国（guó）底特（tè）律三巨头（tóu）（即（jí）通用汽车、福（fú）特汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽（jǐn）快”退出中国市场（chǎng）。他同时（shí）警告说，美（měi）国三大车企需要（yào）采取（qǔ）更严厉的（de）措（cuò）施削减开支，尤其是（shì）在（zài）内燃机（jī）业务方面，因为这是目前利润的主要来源。