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　　在经济全球（qiú）化（huà）背景（jǐng）下，供给和（hé）需求都具有全球性。不同国家在各自强项产业（yè）的产能大一些，在其他产业的产（chǎn）能小一些，这是（shì）由各国的比较优势（shì）决定的。只有加强合（hé）作，才能共同（tóng）发展。据国际能源（yuán）署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求量将是（shì）2023年全球销量的（de）3倍多。在推进（jìn）绿色低碳转型发展（zhǎn）的（de）进（jìn）程中，电动（dòng）汽车等新能源（yuán）领域（yù）蕴藏着海量市场需求，这（zhè）将是各（gè）国发（fā）展的共同机遇。中国新能源产业持续（xù）发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满（mǎn）足（zú）自身高（gāo）质量发（fā）展需要（yào），也对全球应（yīng）对气（qì）候（hòu）变化（huà）和绿色低碳转型作出（chū）重要贡（gòng）献。

　　这次谈及的“战略互惠关系”，是（shì）2008年胡锦（jǐn）涛（tāo）主席访（fǎng）问（wèn）日本之时，双方（fāng）发表的《中日关于（yú）全面（miàn）推进（jìn）战略互惠关系的联合声（shēng）明（míng）》所（suǒ）提出的，中（zhōng）日战略（lüè）互惠关系的确立，其（qí）实（shí）就类似于今（jīn）天中美关系要（yào）扣好的“第一粒（lì）纽扣”的意义，这是中日关系一次重大的进展。

　　其实，百年来的（de）中（zhōng）日关系（xì）一直都存在谁来主导、走向何方的问题。当然这中间有美国的因（yīn）素，因为（wèi）日美在（zài）二战后（hòu）至（zhì）今的制度安排上，是美国在（zài）直（zhí）接（jiē）影（yǐng）响甚（shèn）至在重大问题上主导着日本的一些外（wài）交（jiāo）决策。但是，在中日互动中，中（zhōng）方是主导的一方（fāng），而在建交之（zhī）后开启（qǐ）的（de）中日（rì）关系发展的热潮中（zhōng），中方倡（chàng）导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主（zhǔ）要（yào）特征的中日关系（xì）发展（zhǎn），应该说一直是顺畅（chàng）的。