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导读 尽管中（zhōng）国并未（wèi）采取（qǔ）集中清（qīng）缴清欠税收等行动，但随着（zhe）税收大（dà）数（shù）据广泛应用，网状、系统性税收风险分析取代了此前个人经验点对点分析，税收征管（guǎn）力度事（shì）实上在不断（duàn）强化（huà），税收征收率在（zài）不断提高。以前（qián）企业偷漏税可（kě）能不容易被发现，但近些（xiē）年通过税收大数据，税务部（bù）门会收到企业风险提（tí）示，并跟企业确认，不少企（qǐ）业需要依法补缴（jiǎo）税款。
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外交部（bù）发（fā）言人林剑主持（chí）今天（17日）举行的例行（xíng）记者会。有记者问，德国（guó）总（zǒng）理朔尔茨（cí）刚刚结束为期三天（tiān）的访华行程（chéng），请问发言人如何评价朔尔茨此访？中德双方达（dá）成了哪（nǎ）些共（gòng）识？发言人对此有（yǒu）何（hé）评论？
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一是对（duì）话机制层（céng）面，双方同意启动（dòng）中（zhōng）德气（qì）候变化和绿色（sè）转（zhuǎn）型对话合（hé）作机制，将于（yú）6月举行机制的首（shǒu）次高级别对（duì）话；建立中德（dé）工业减碳工作组；年内召开中德（dé）科技合（hé）作联委会第26次（cì）会（huì）议；双方已于近日成功举行了中德财（cái）政对话论坛。
两组三中三资料免费公开世（shì）界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最（zuì）大的电动汽车市（shì）场，中（zhōng）国车企生产的（de）电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲说（shuō），消费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美国对中国（guó）电（diàn）动汽车（chē）征收（shōu）超（chāo）过100%的关税（shuì）后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。