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货（huò）拉拉平台（tái）的数据显示（shì），今（jīn）年9-10月，柯（kē）桥区的货运订单量（liàng）同比增（zēng）长了24%，纺（fǎng）织（zhī）品货（huò）运订单占（zhàn）全部订单（dān）的70%以上。纺织品运输（shū）目的地最多是绍兴，其次是杭州、嘉（jiā）兴、金（jīn）华（huá）、宁波等城市。货运订（dìng）单的（de）运输距（jù）离主（zhǔ）要在（zài）100公里以内，其中50公里以内的（de）货运（yùn）订单（dān）接近90%，主要为产业（yè）链上下（xià）游间的运（yùn）输。

　　其（qí）实，日本无论是（shì）自身的（de）稳定、还（hái）是（shì）经（jīng）济繁荣以及大国化进程，都处处（chù）离（lí）不开中国。这就（jiù）是为什么近（jìn）两年（nián）来（lái），岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实（shí）际上他也在很积（jī）极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国（guó）及亚洲的这种实质性的合作关系（xì），以稳定自身（shēn）的经（jīng）济发（fā）展（zhǎn）和社会（huì）生（shēng）活（huó）。就在最近两天，他跑到美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的（de）同时，又和中韩两国争取要在五月份举办中日韩领导人会（huì）议，推动中（zhōng）日韩的合作（zuò）。这些看似矛（máo）盾的表现，正是（shì）日本今天面对两难困境和自身国（guó）家（jiā）发展（zhǎn）“焦（jiāo）虑（lǜ）”的一个真实写照，美国的焦虑是（shì）“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是（shì）“生死的（de）烦（fán）恼”，所以就更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　西（xī）安地（dì）铁10号线（xiàn）2020年7月1日开工建设（shè），一期工程全长（zhǎng）约34.418千米，设计最（zuì）高速度100千米/小时。2024年9月将（jiāng）具（jù）备初期运营（yíng）条件。 （总台记者 李志）