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　　“积极管理你的核（hé）心业务，这真是一剂难吃（chī）的药。我们有（yǒu）很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律汽车制（zhì）造商需要重新思考在（zài）中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美（měi）国电动汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不同（tóng），与传统的底（dǐ）特律汽车制造商相（xiāng）比，特斯拉（lā）在（zài）电动汽车零部件方面拥（yōng）有大约1.7万美元（yuán）的成本优势，这有助于（yú）该公司在中国（guó）市场的发展，使其有“更大的发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪品植（zhí））

　　特约评论员（yuán） 庚欣：美日菲（fēi）最近走（zǒu）得很近，其实大家都看得很清（qīng）楚，他们这种“秀恩爱（ài）”的背后（hòu），实质上（shàng）还（hái）是美国的问题，也就（jiù）是（shì）说，还是中美关系遇（yù）到了障碍。

　　财（cái）联社（shè）4月17日电（diàn），国家发展改革委研（yán）究室主任（rèn）金贤东今日在（zài）宏（hóng）观经济形势和政策（cè）新闻（wén）发布会（huì）表示，产（chǎn）能利用率是（shì）反映短期内产需关系的一个指标（biāo），受（shòu）到需求状况、盈利水平等（děng）因（yīn）素（sù）的影响。从中国这几年历史数据看（kàn），产能（néng）利用率的季度波动比较大，一季度产能利用率相对低（dī）一（yī）些，四（sì）季度相对（duì）高一些（xiē），这与（yǔ）春节假期等因素相（xiāng）关。我（wǒ）们初步分（fēn）析，今后几（jǐ）个（gè）季度产能利用（yòng）率有望（wàng）逐（zhú）步回升。