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　　其实，百（bǎi）年来的中（zhōng）日关系一直都（dōu）存在谁来主导（dǎo）、走向何方的问题。当（dāng）然这（zhè）中间有美国的因素，因为日美在（zài）二（èr）战后至今的制度安排上（shàng），是美国在直接影响甚至在重大问题上主导着日本的一些外（wài）交决策。但是，在中日互（hù）动（dòng）中（zhōng），中（zhōng）方是主导的一方，而在建（jiàn）交之后（hòu）开启的中日（rì）关系（xì）发展的热潮中（zhōng），中方（fāng）倡导（dǎo）的以“友好外（wài）交、人民外交、和（hé）平（píng）外（wài）交”为（wèi）主要特征的（de）中日关系发（fā）展，应该（gāi）说一直是（shì）顺畅的（de）。

　　4月19日，《习近平关于金（jīn）融工作（zuò）论述（shù）摘（zhāi）编》出版座（zuò）谈会召开，中央金融委（wěi）员会办公室主（zhǔ）任、中央金（jīn）融工（gōng）作委员会（huì）书记何立峰出（chū）席会（huì）议并讲话。

　　世（shì）界经济论（lùn）坛官网17日（rì）刊（kān）文称（chēng），中国已（yǐ）成为（wèi）全球最大（dà）的（de）电动汽车市（shì）场，中国车（chē）企（qǐ）生产（chǎn）的电（diàn）动汽（qì）车占全球电（diàn）动汽车总产量的一半以（yǐ）上。而在这一（yī）市场上，墨菲和其他分析（xī）师认为，美国车（chē）企当（dāng）下很难抵挡（dǎng）中国自（zì）主品（pǐn）牌的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自（zì）主品牌的（de）“忠诚度”很强，尤其是在美国（guó）对中国电动汽（qì）车（chē）征收（shōu）超（chāo）过100%的关税后，这（zhè）种“忠诚（chéng）度（dù）”可（kě）能会变得更加强（qiáng）烈（liè）。