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　　三（sān）是支持人民币（bì）股票交（jiāo）易柜台（tái）纳入港股通（tōng）。香港推出（chū）港币—人（rén）民币双柜（guì）台机制（zhì）以（yǐ）来，内地（dì）与香港（gǎng）交易所和结算公司积极就人民（mín）币股票柜台（tái）纳入（rù）港股（gǔ）通开展研究，目前相关业务方（fāng）案已初步达成共识。下一步双（shuāng）方将继续推进（jìn）业务方案完善、规则修订、技术改造、投资者教育等各项准备（bèi）工作，争（zhēng）取（qǔ）早日推（tuī）出（chū），助力人（rén）民币国（guó）际化（huà）。

　　一是放宽沪深港通下股票ETF合资格产品（pǐn）范围（wéi）。在两地证监会指导下（xià），沪深港交易所已达成共（gòng）识，拟适（shì）度放宽合资格股（gǔ）票ETF的平均资产管理规模要求（qiú），降低南向（xiàng）港股通ETF产品的港股（gǔ）权（quán）重和（hé）港（gǎng）股通（tōng）股票权重（zhòng）要求，北向沪股通（tōng）、深股通ETF产品做对等调整，支（zhī）持香港国际资（zī）产管理中心建（jiàn）设。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。