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　　其实，百（bǎi）年来的中日关系一直都存在谁来主导、走向何（hé）方的（de）问（wèn）题。当然这中间有美国（guó）的因素，因（yīn）为（wèi）日美在（zài）二战后（hòu）至今的制（zhì）度安排上，是美国在直接影响甚至在重（zhòng）大问题上主（zhǔ）导着日本的（de）一些（xiē）外（wài）交决（jué）策。但是，在中日互动中，中方是主（zhǔ）导的一方，而在建交之后开启的中日关系（xì）发展的（de）热（rè）潮中（zhōng），中方倡导的（de）以“友好外交、人民外交、和平外交（jiāo）”为主（zhǔ）要特（tè）征的中日（rì）关（guān）系发展，应该（gāi）说一直是（shì）顺畅的。

　　针（zhēn）对上述情（qíng）况，通用（yòng）汽车高管表示，企（qǐ）业（yè）对扭转中国市场的（de）销售局面仍有（yǒu）信心，他们希（xī）望旗下新（xīn）能（néng）源车型能在中国（guó）市场继续发力（lì）。据彭博社报（bào）道，通用汽（qì）车董事长兼（jiān）首（shǒu）席执（zhí）行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观（guān）察中国市场时，会发现它与（yǔ）5年前有很大（dà）不同（tóng）。我（wǒ）们（men）希（xī）望（wàng）能够以（yǐ）正确的（de）方（fāng）式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份（fèn）额（é）占比（bǐ）不大，但斯特（tè）兰蒂斯也看好（hǎo）中国市（shì）场，并“入股”中国车（chē）企（qǐ）。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯（sī）宣（xuān）布与中国零（líng）跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向（xiàng）后者投资（zī）15亿欧元（yuán）。

机（jī）构持仓方面，截止2024年（nián）9月30日，新（xīn）集能源十大流通股东（dōng）中，香（xiāng）港中央结算有限公司位居第四大流动股东，持（chí）股6615.02万股，相比上期减（jiǎn）少1568.31万股（gǔ）。万家宏观（guān）择时多策略A（519212）位（wèi）居（jū）第十大（dà）流动（dòng）股（gǔ）东，持（chí）股（gǔ）2311.94万股，为新进股东。中邮核（hé）心成长混（hùn）合（590002）退出十（shí）大流通股东之（zhī）列。