管家婆正版四不像图公开畅享版V14.17.16(2025已更新) - IOS/安卓通用版本

　　[环球（qiú）时（shí）报综合报道（dào）]“一段时间以来（lái），比亚（yà）迪、吉利等中国自主（zhǔ）品牌的（de）崛起（qǐ）给不少外国汽（qì）车（chē）品牌带（dài）来压力。”美国CNBC网站18日报（bào）道（dào）称，美（měi）银证券汽车产业（yè）分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体（tǐ）协会有关活动中表示（shì），美（měi）国底特律三巨头（tóu）（即通用汽车、福特汽（qì）车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽（jǐn）快”退出中国（guó）市场。他同时警告说，美国三大车企（qǐ）需要采取更严厉的措施削减开支，尤（yóu）其是（shì）在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　对于产能（néng）问题，我们要（yào）从经济规律出发，客观、辩证看待（dài）。在市场经济条件下，供（gōng）需（xū）平衡是相对的、不平衡是（shì）普遍的（de），适度（dù）的产大于需有利于市场竞争和优（yōu）胜（shèng）劣（liè）汰，这（zhè）种现象普（pǔ）遍存在（zài）。有些方面把产能问（wèn）题与国际贸易挂钩，认为（wèi）出口商（shāng）品多（duō）了就是（shì）产能过剩了，这是（shì）站不住（zhù）脚（jiǎo）的（de）。中（zhōng）国每年大量进口芯片、飞机（jī）、大豆、原油等商品，那（nà）么这些商（shāng）品的（de）出口国难道都产能过剩（shèng）了（le）吗（ma）？

　　其实，百（bǎi）年来的中日（rì）关系一直都存（cún）在谁来主导（dǎo）、走向何（hé）方的问题。当然这中间有美国的因素（sù），因为日（rì）美在二战后至今的制（zhì）度安排上（shàng），是（shì）美国在（zài）直接影响甚至（zhì）在重大问题（tí）上主（zhǔ）导着日本的一些（xiē）外交决策。但是，在中日互动中，中方是（shì）主导的一方，而在建交之后（hòu）开启的中（zhōng）日（rì）关系发（fā）展（zhǎn）的热（rè）潮（cháo）中，中方倡导（dǎo）的（de）以“友好外交（jiāo）、人民外交、和平外（wài）交”为主要（yào）特征的中日关（guān）系发展（zhǎn），应该说一直是顺畅的。