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　　外交部发（fā）言（yán）人林剑（jiàn）主持今天（17日）举（jǔ）行的例行记（jì）者会。有记者问，德国总（zǒng）理朔尔茨刚（gāng）刚（gāng）结束为（wèi）期三（sān）天的访华行程，请问发言（yán）人如（rú）何评价朔尔茨此（cǐ）访？中德（dé）双方达（dá）成（chéng）了（le）哪些共（gòng）识？发言人（rén）对此（cǐ）有何评论？

　　其实，日本无（wú）论是自身的稳定、还是经济繁荣以（yǐ）及大国化进程，都（dōu）处处（chù）离不开中国。这就是（shì）为什么近（jìn）两年来，岸田似乎和拜登（dēng）走得很近，争相送（sòng）“投名状（zhuàng）”，但实际上（shàng）他也在很（hěn）积（jī）极地推（tuī）动日本加入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的（de）这（zhè）种实（shí）质性的合作关（guān）系，以稳定（dìng）自身的（de）经济发（fā）展和社（shè）会（huì）生活。就在最近两天，他跑（pǎo）到美国（guó）去和拜（bài）登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两（liǎng）国（guó）争取要在五月（yuè）份（fèn）举（jǔ）办中日（rì）韩领导（dǎo）人（rén）会议，推（tuī）动（dòng）中日（rì）韩的合作。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天面（miàn）对两难困境和自身国家（jiā）发（fā）展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就（jiù）更（gèng）显（xiǎn）得进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　根据美国CNBC网（wǎng）站梳理（lǐ）的（de）数据，通用（yòng）汽车（chē）及其合资公司在华市场份额（é）从2015年的（de）15%左右降至去年的（de）8.6%，中国市场盈利占通用汽车全（quán）部盈利的比例也有所下降（jiàng）。2022年，斯特兰蒂斯集团（tuán）表示只在中国（guó）地区保留（liú）其（qí）旗下（xià）Jeep品牌的进口业务（wù）。