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　　针对上述情况，通用（yòng）汽车（chē）高（gāo）管表示，企业对扭转（zhuǎn）中国（guó）市场的销售局面仍有信心，他们希望（wàng）旗下新能源（yuán）车型能在中国市场继续（xù）发力。据（jù）彭博社报道，通用汽车董（dǒng）事（shì）长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你观（guān）察中国市场时，会发现它与5年前（qián）有很大（dà）不同。我们希望能够以正确的（de）方式（shì）参与（yǔ）到这个市（shì）场中。”尽管在中国市场份额占比不大（dà），但斯特（tè）兰（lán）蒂斯也看好中国市场（chǎng），并“入股”中国（guó）车企。去年10月，斯特兰（lán）蒂斯（sī）宣（xuān）布与中国零跑（pǎo）汽车成为全球战略伙伴（bàn），并向（xiàng）后（hòu）者投资15亿（yì）欧元（yuán）。

　　在经济全球（qiú）化背景（jǐng）下，供给（gěi）和（hé）需求都具有（yǒu）全（quán）球性。不同国家在各（gè）自强项（xiàng）产业的（de）产能大（dà）一（yī）些，在其他产业的产能小（xiǎo）一些，这是由各国（guó）的比较优势决定的。只有加（jiā）强合作，才能（néng）共（gòng）同发展（zhǎn）。据国（guó）际能源（yuán）署测算，2030年（nián）全（quán）球新能（néng）源汽车需（xū）求量将是2023年全球（qiú）销量的3倍多。在推进绿（lǜ）色低（dī）碳转型发（fā）展的（de）进（jìn）程中，电动汽车等新（xīn）能源领域蕴藏着（zhe）海量（liàng）市（shì）场需求，这（zhè）将（jiāng）是（shì）各（gè）国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能（néng）源产业持续发展、持续提供优质（zhì）产能，不仅满（mǎn）足（zú）自（zì）身高质量发（fā）展需要，也对全球应（yīng）对气候变化（huà）和绿色（sè）低碳（tàn）转型作出重（zhòng）要贡献。

　　但是（shì），近年来，由于（yú）日本面对着“百年变局”等（děng）各种各样的压力。首（shǒu）先是中日（rì）关系（xì）力量对比（bǐ）的显著变化。中国（guó）从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日（rì）本，到之后的十几年间（jiān），中国的GDP已（yǐ）经（jīng）是日（rì）本的（de）三倍以上。而日本（běn）则明显（xiǎn）感受到了这样的（de）变化和压力。而（ér）且伴随中日经济和综合实力（lì）的（de）这种明（míng）显（xiǎn）的变（biàn）化，同时呈现出（chū）中日关系似乎（hū）在向着负（fù）面的方向发展。在中日经贸（mào）额不断（duàn）增（zēng）长的同（tóng）时（shí），中日之（zhī）间的政（zhèng）治信任和民间感情却（què）似乎（hū）在不断的下降，这种微（wēi）妙、复杂的（de）中日关系取态，对中日都是压（yā）力很大的，对日本尤其（qí）如此。