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　　政知君注意到，在这次集（jí）体学习前（qián）10天，4月9日，李希主（zhǔ）持召开中（zhōng）央（yāng）纪委办公会议（yì），研究（jiū）部（bù）署了（le）中（zhōng）央纪委国家（jiā）监委机关党纪学习教（jiào）育工作。

　　其实，日本无论是自身的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化（huà）进程，都处（chù）处离不开中国。这就（jiù）是为什么近两（liǎng）年来，岸田（tián）似乎和（hé）拜登（dēng）走（zǒu）得很近（jìn），争相送“投名（míng）状（zhuàng）”，但实际上他也在很积极（jí）地推动日（rì）本（běn）加入（rù）RCEP，加（jiā）强和（hé）中国（guó）及亚（yà）洲的这种（zhǒng）实质性的合作（zuò）关系（xì），以稳定自身（shēn）的经济发（fā）展（zhǎn）和社会（huì）生活。就在最近两天，他跑到（dào）美国去和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中韩两国争（zhēng）取要在五月份举办中日韩领导（dǎo）人会（huì）议，推动中日韩的合（hé）作。这些看（kàn）似矛盾的（de）表（biǎo）现，正（zhèng）是（shì）日（rì）本今天面（miàn）对两（liǎng）难（nán）困境和自身国家（jiā）发展（zhǎn）“焦（jiāo）虑”的一个真实写照，美（měi）国的焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可（kě）是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官（guān）网17日刊文称，中国已（yǐ）成为（wèi）全球最大的电动汽车市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的（de）电（diàn）动汽（qì）车占全球（qiú）电动汽车总产量的一半以上。而（ér）在（zài）这（zhè）一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很（hěn）难（nán）抵挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消费者现（xiàn）在对中国自主品牌的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是（shì）在美（měi）国对中国电（diàn）动汽车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会（huì）变得更加强烈。