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　　一是放宽（kuān）沪深港通下股票ETF合（hé）资（zī）格产品范（fàn）围（wéi）。在两地证监会指导（dǎo）下，沪深港交易所已（yǐ）达（dá）成共（gòng）识（shí），拟适度（dù）放宽合资（zī）格股票ETF的平均（jūn）资产管理规（guī）模要求，降低南向港股通ETF产（chǎn）品的港股权重和港股通股票（piào）权（quán）重要求，北（běi）向（xiàng）沪（hù）股通、深股通ETF产品做对等调整，支持香（xiāng）港国际（jì）资产管理中（zhōng）心建设。

　　会议要求（qiú），各金（jīn）融单位要（yào）按《论（lùn）述摘编》的（de）精神，毫（háo）不松懈（xiè）防风（fēng）险，坚定不移强（qiáng）监（jiān）管，务实有（yǒu）为促发展，全面完成今（jīn）年各项金融工作任务（wù），切实把学习成果转化（huà）为（wèi）推动金融高质量发展、加快建（jiàn）设金（jīn）融（róng）强国（guó）的实际（jì）成（chéng）效（xiào）。

　　世界经济（jì）论坛官网17日刊（kān）文称（chēng），中国已（yǐ）成为（wèi）全（quán）球（qiú）最大（dà）的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽（qì）车（chē）占全球（qiú）电动汽车总产量（liàng）的一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨（mò）菲和其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下（xià）很难（nán）抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在（zài）对中国自主（zhǔ）品牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强（qiáng），尤其是（shì）在美国对中国电动汽（qì）车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈。