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　　“积（jī）极（jí）管理你的核心业务，这真（zhēn）是一剂难吃的药。我们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨（mò）菲表示，虽然底特（tè）律汽车制造商需要重新思考在中国的经（jīng）营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略（lüè）有不同，与传统的底特律（lǜ）汽车（chē）制造商相比，特斯（sī）拉在电动汽车零部件方（fāng）面拥有（yǒu）大约1.7万美元的成（chéng）本（běn）优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使（shǐ）其有“更大的发展（zhǎn）空间”。（汪品（pǐn）植）

　　尽（jǐn）管中国并未采取集中清（qīng）缴清欠税（shuì）收等行动，但随着税收（shōu）大数（shù）据广泛应用，网状、系统性税收风险分析（xī）取（qǔ）代了此前个（gè）人经验（yàn）点对点分（fēn）析，税收征管力度事（shì）实上在不断强（qiáng）化，税收征收（shōu）率在（zài）不断提（tí）高。以前（qián）企（qǐ）业偷漏税（shuì）可（kě）能（néng）不（bù）容易（yì）被发现（xiàn），但近（jìn）些（xiē）年（nián）通过（guò）税收大数据（jù），税务（wù）部门会（huì）收到企业风（fēng）险提示，并跟（gēn）企业确认，不少企业需要依法（fǎ）补缴税款。

　　对于（yú）产（chǎn）能问题，我们要从（cóng）经（jīng）济规律（lǜ）出（chū）发，客观、辩证看（kàn）待。在市场经济条件下（xià），供需平（píng）衡是相对的、不平衡是普遍的，适度（dù）的产（chǎn）大（dà）于需有（yǒu）利于（yú）市场竞争和优胜（shèng）劣汰（tài），这（zhè）种现象普遍存在。有（yǒu）些（xiē）方面把产能问题与国（guó）际贸易挂钩，认（rèn）为出口商品多了就是（shì）产能（néng）过剩（shèng）了（le），这（zhè）是站不（bù）住（zhù）脚的。中国每年（nián）大（dà）量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么（me）这些商品的出口国难道都产（chǎn）能过剩了吗（ma）？