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　　一是（shì）对（duì）话机（jī）制（zhì）层面，双（shuāng）方（fāng）同意（yì）启动中德气候变化和绿色转型（xíng）对话合作机（jī）制，将于6月举行（xíng）机制的首次高级（jí）别对话；建（jiàn）立中德工业减碳工作组；年内召开中（zhōng）德科技合作（zuò）联（lián）委会（huì）第26次会议（yì）；双方（fāng）已于近（jìn）日成功举行了中德（dé）财政对话（huà）论坛。

　　另（lìng）外，近些年受经济（jì）下（xià）行（xíng）、大规模减税降（jiàng）费、楼市土地市场低迷等影响，地方（fāng）财政收入（rù）受到一定冲击，而（ér）刚性（xìng）支出（chū）有增无（wú）减（jiǎn）。在财政（zhèng）收（shōu）支矛盾不断加大的背景下，地方（fāng）政（zhèng）府也（yě）有更（gèng）大（dà）的动力加强（qiáng）征管，查漏补缺，依法依规（guī）征收该征（zhēng）收的（de）税费。当然（rán），税务部门也（yě）要同（tóng）时落实落细减税降费（fèi）政策，坚守不收“过头（tóu）税费”红（hóng）线（xiàn）。

　　世界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会（huì）变（biàn）得更加强烈（liè）。