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  • 发布时间:2025-02-11 15:38:41 来源:
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导读  [环球(qiú)时报综合报道]“一(yī)段时间以来,比亚迪、吉利等中国(guó)自(zì)主品(pǐn)牌的(de)崛起给(gěi)不少外国汽车品(pǐn)牌带来压力。”美国(guó)CNBC网(wǎng)站18日报道(dào)称,美银证券汽车产业(yè)分析师(shī)约翰·墨菲当(dāng)天在美国汽车(chē)媒(méi)体协会有关活动中表示,美国底特(tè)律三(sān)巨头(tóu)(即(jí)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(dì)斯)应“尽快”退出(chū)中国(guó)市场。他同时警(jǐng)告(gào)说,美国三大车企需(xū)要采取更严厉(lì)的措(cuò)施削(xuē)减开支,尤其是在(zài)内燃机业务方(fāng)面,因为这是目前利润的(de)主要来源(yuán)。

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  2023年(nián)2月3日,二十届中央纪委常委会(huì)就“深入(rù)学(xué)习贯彻党的二十大精神,按照二十届中央纪委二次(cì)全会部署,思考(kǎo)和谋(móu)划2023年工作,坚定(dìng)不移推进全面(miàn)从严治党(dǎng)”举行(xíng)集体学习(xí)。

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  其实,日本无论是自身的稳(wěn)定、还(hái)是经(jīng)济繁(fán)荣以及大国化进程(chéng),都处处离不开中国。这就是(shì)为什么近两年来(lái),岸田似乎和拜登走得很(hěn)近,争相送(sòng)“投名状”,但(dàn)实际(jì)上他(tā)也在很积极地推动日本加入RCEP,加强和中(zhōng)国及(jí)亚洲的(de)这种实质性的合作关系,以稳定自(zì)身的经济发(fā)展(zhǎn)和社(shè)会生活。就在最近两天,他跑到美国去(qù)和拜登“秀恩爱”的同时,又和(hé)中韩两国争取要(yào)在五月份举(jǔ)办中日(rì)韩领导人会(huì)议,推动中日韩的合作。这(zhè)些看似矛盾的表现,正(zhèng)是日(rì)本今天面对两(liǎng)难困境和(hé)自身国家(jiā)发(fā)展“焦虑”的一(yī)个(gè)真(zhēn)实写照,美国的焦虑(lǜ)是“霸权的(de)焦虑”,日本(běn)的(de)焦虑可是“生死的烦恼”,所(suǒ)以(yǐ)就(jiù)更显得进退(tuì)失据、捉襟见肘。

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  另外,近些年(nián)受经济下行、大规(guī)模减税降费、楼市土地市场低(dī)迷等影响(xiǎng),地方(fāng)财政收(shōu)入受到(dào)一定(dìng)冲击,而刚(gāng)性支出有增无减(jiǎn)。在财政(zhèng)收支矛盾不断加大(dà)的背景下,地方政府也有更大的动(dòng)力加强征管,查漏补缺(quē),依法依规征收(shōu)该征收的税费(fèi)。当(dāng)然,税务部门也(yě)要同(tóng)时落实(shí)落(luò)细减税(shuì)降(jiàng)费政策,坚守不收“过头税(shuì)费”红线。

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