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　　因此从这种意义上说（shuō），我（wǒ）们尤其（qí）要冷（lěng）静、准确地把握美日各自的矛盾（dùn），特（tè）别要重（zhòng）视（shì）日本的动向，调（diào）动中（zhōng）日关系中的积极因（yīn）素（sù），注意克（kè）服消极因素，中（zhōng）日关系也（yě）要扣好（hǎo）第（dì）一粒纽扣（kòu），重建“战（zhàn）略互惠关系”就是今天中日关（guān）系的（de）第一粒纽扣，进（jìn）而也同样用“和为贵、稳为重、信为本（běn）”的方针来（lái）建立中日相处（chù）之道，牢牢掌握住中日关系的（de）主导（dǎo）权。

　　4月19日，《习（xí）近平关于金（jīn）融工（gōng）作论（lùn）述摘编》出版座谈会召开（kāi），中央金融委员会办公室（shì）主（zhǔ）任、中央金融（róng）工（gōng）作委员会书记何立峰出席会议并（bìng）讲（jiǎng）话。

　　世界经济论坛官网17日刊（kān）文（wén）称（chēng），中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最大的电动汽车市场，中国车企（qǐ）生产的（de）电动汽车（chē）占全球电动汽车总产（chǎn）量的一半以上。而在（zài）这（zhè）一市场上，墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国（guó）车企（qǐ）当下很难抵挡（dǎng）中国（guó）自主品牌（pái）的（de）实力。墨（mò）菲说，消费（fèi）者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其是（shì）在美国（guó）对中国电动汽（qì）车征收超过100%的（de）关税后，这种“忠诚度”可能会变得更（gèng）加强（qiáng）烈（liè）。