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　　但是，近年来，由（yóu）于日本面对（duì）着（zhe）“百（bǎi）年（nián）变局”等各种各样（yàng）的压力。首先是中日（rì）关系力量（liàng）对（duì）比的显著（zhù）变化。中国（guó）从以前远（yuǎn）远落后（hòu）于日本的经济发（fā）展，到2010年经济总量开始超（chāo）越（yuè）日本，到之后的十（shí）几年间，中国的GDP已（yǐ）经是日（rì）本的三倍以上。而日（rì）本则明显感（gǎn）受到了这样（yàng）的（de）变化和压力（lì）。而且（qiě）伴随（suí）中日经济（jì）和（hé）综合实（shí）力的（de）这种明（míng）显的变化（huà），同（tóng）时（shí）呈（chéng）现出中日关系似乎（hū）在向着负（fù）面的方向发（fā）展。在中日经（jīng）贸（mào）额不断增（zēng）长的同时，中日之间（jiān）的政治信任和民间感情却似乎（hū）在不断的下降，这种微妙、复杂（zá）的中日（rì）关系（xì）取态，对中日都（dōu）是压力很大的，对（duì）日本（běn）尤（yóu）其如此（cǐ）。

　　针对上述情（qíng）况，通用汽车高管表示，企业对扭（niǔ）转中国市场的销售局面仍有信心（xīn），他们（men）希望旗下新（xīn）能源车（chē）型能在中国市（shì）场继续发（fā）力。据（jù）彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前（qián）表示，“当你观察（chá）中（zhōng）国市场时，会发现它与5年前有很大不同（tóng）。我们（men）希望能够以正确的方式参与到这（zhè）个市场中。”尽管在中（zhōng）国市场份额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看好（hǎo）中国市（shì）场，并“入股（gǔ）”中国车（chē）企。去（qù）年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布与中国零跑汽车成（chéng）为全球战略（lüè）伙伴，并向后者投（tóu）资15亿欧（ōu）元。

　　钟自然出（chū）生于1962年8月，安徽桐城（chéng）人（rén），曾（céng）在原地质（zhì）矿产部和原（yuán）国土资源部工作（zuò）多年，2014年任原（yuán）国土资源（yuán）部党组成员（yuán），中国地（dì）质调（diào）查（chá）局局（jú）长、党（dǎng）组书记。