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　　特（tè）约评（píng）论员（yuán） 庚欣（xīn）：日（rì）本是一个岛屿国家，所谓（wèi）岛屿国家，就必须（xū）要成为（wèi）“陆海联动”的桥（qiáo）梁。但（dàn）是，从战后（hòu）几（jǐ）十年的实践来看，日本和周边各国的关系发展并（bìng）不融洽。另（lìng）外，日本毕竟（jìng）是个经济大国，它的经（jīng）贸关系主要是靠和中国（guó）、韩国等亚洲国家的互动，而不（bù）是依靠美国。现（xiàn）在日本（běn）和中国每年经（jīng）贸额（é）达到3600多亿（yì）美元，而和美国的（de）经（jīng）贸额只有中日（rì）经贸额的一半（bàn）左（zuǒ）右。地缘关系上（shàng）大家又是“搬（bān）不走的邻居（jū）”，这（zhè）些都使得日本处处进退两难（nán）。

　　四是优化基金互认（rèn）安排。拟推（tuī）动适度（dù）放（fàng）宽互（hù）认基金客地（dì）销售比例限制（zhì），允许香港互认基金投资管理职能转授予（yǔ）与（yǔ）管理人同集（jí）团的海外资（zī）产管（guǎn）理机（jī）构，进一步优化基金（jīn）互认安排，更好满足两地投资者多（duō）元化投资需求。

　　世界（jiè）经济论坛（tán）官网17日刊文称，中国（guó）已成为全球最大的（de）电动（dòng）汽车市（shì）场，中国车企生产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一（yī）半以上。而在（zài）这（zhè）一（yī）市场（chǎng）上，墨菲和其他（tā）分析师认为，美国车企当（dāng）下（xià）很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会（huì）变得更加强烈（liè）。