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　　国家防灾减灾救灾委（wěi）员会办公室、应急管理部（bù）会同国家粮食（shí）和物（wù）资储备（bèi）局向（xiàng）河北（běi）、山西、内蒙古、山东、河南5省（区）调拨3万件（jiàn）中央救灾物（wù）资（zī），支持地方做（zuò）好抗旱救灾各项工作（zuò）。

　　“积极管理你的（de）核心业务，这真是一剂难吃的（de）药。我们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽（qì）车制（zhì）造商需要（yào）重新（xīn）思考在中国的经（jīng）营方式，但美国电动汽车领导（dǎo）者特斯（sī）拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相（xiāng）比，特斯拉在电（diàn）动汽车零部件方面拥有大（dà）约（yuē）1.7万（wàn）美元的成本（běn）优（yōu）势，这（zhè）有助于该公司在（zài）中国（guó）市（shì）场的（de）发展，使（shǐ）其（qí）有“更大的发（fā）展空（kōng）间”。（汪（wāng）品（pǐn）植）

　　其实，日本无论是（shì）自身的稳定、还是（shì）经济繁荣（róng）以（yǐ）及大国化进程，都处处（chù）离不开（kāi）中国。这就是为什么（me）近两年来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送“投名状”，但实际上（shàng）他（tā）也（yě）在很积极地（dì）推（tuī）动（dòng）日（rì）本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这（zhè）种实质性的合作关系，以稳定自身的经济发展（zhǎn）和社会生活。就在最近两天，他跑（pǎo）到美国（guó）去和拜（bài）登“秀恩（ēn）爱”的同（tóng）时，又和中韩（hán）两国争（zhēng）取要（yào）在五月份举办中日韩领导人（rén）会议，推（tuī）动中日韩的合（hé）作。这些（xiē）看（kàn）似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困（kùn）境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写（xiě）照，美国的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显得（dé）进退失据、捉襟见（jiàn）肘。