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　　“积极管理你的核心业（yè）务，这真是一剂难吃的药。我（wǒ）们（men）有很多艰苦的工作要做。”墨菲（fēi）表示，虽（suī）然底（dǐ）特律汽车制（zhì）造商需要重新思考在（zài）中国的经营方式，但美国电动汽（qì）车领导者特斯拉的情况略有不（bù）同，与传统（tǒng）的底特律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电动汽（qì）车（chē）零部件（jiàn）方面拥（yōng）有大（dà）约1.7万美元的成（chéng）本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使（shǐ）其（qí）有“更（gèng）大的发展空间”。（汪（wāng）品植）

　　对于产能问题，我们要（yào）从经济（jì）规（guī）律出发（fā），客观、辩证看待。在（zài）市场经济（jì）条件下，供需（xū）平衡是相对的（de）、不平衡是（shì）普（pǔ）遍的，适度的产大于需有利于（yú）市场（chǎng）竞争和优胜劣汰（tài），这种现（xiàn）象普遍存在。有些方面（miàn）把产能问题与国际贸易挂钩，认（rèn）为（wèi）出口商品多（duō）了就是产能过剩了（le），这是站不住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机（jī）、大豆、原油（yóu）等商品，那么这些商（shāng）品的出口国难道都产能过剩了吗？

　　当今世界，金融之战（zhàn）的烈度（dù）和影响程度，甚至（zhì）超过（guò）武装（zhuāng）冲（chōng）突和科技之争。而且，在武（wǔ）装冲突和科技之争背后（hòu），金融制（zhì）裁的手段（duàn）都发挥着重要作（zuò）用（yòng）。我国（guó）现已（yǐ）成为金融大国，但还（hái）不（bù）是金融强国。