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　　针对（duì）上述情况，通用汽车高（gāo）管（guǎn）表示，企业（yè）对扭转中国市场的销售局面仍有信心（xīn），他们希望（wàng）旗下新能源车型能在中国市场继续（xù）发力。据彭博社报（bào）道，通（tōng）用汽（qì）车董（dǒng）事长兼首席（xí）执行官玛（mǎ）丽·博拉此前表示（shì），“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到（dào）这个市场（chǎng）中（zhōng）。”尽（jǐn）管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯（sī）也看好中国（guó）市场，并（bìng）“入股”中（zhōng）国车企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布与中国零跑汽车成（chéng）为全球战略（lüè）伙伴（bàn），并（bìng）向后者（zhě）投（tóu）资15亿欧元。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣（róng）以及大国化进程，都处处离不（bù）开（kāi）中（zhōng）国。这（zhè）就是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登走（zǒu）得很近，争相（xiāng）送“投名状”，但实际上（shàng）他也在很积极地推动日本加（jiā）入（rù）RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲的这（zhè）种实质性的合作（zuò）关系，以（yǐ）稳定自身的经济发展和（hé）社会生活。就在最近两天，他跑到美国去和（hé）拜登“秀（xiù）恩爱”的同时，又和（hé）中韩（hán）两国争取要在五月份（fèn）举（jǔ）办中日（rì）韩领（lǐng）导人会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似矛盾的（de）表现，正（zhèng）是日（rì）本今天面对两难困境和自身国（guó）家发展“焦虑”的一（yī）个（gè）真实（shí）写照，美国（guó）的焦虑是“霸权的（de）焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退失据、捉襟见肘（zhǒu）。

　　中国地震（zhèn）台网正式测（cè）定：04月19日01时52分（fēn）在西藏阿（ā）里地区（qū）日土县（北纬（wěi）33.63度（dù），东经81.85度（dù））发生3.3级地震，震源深度10千米。