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　　世界经（jīng）济论坛官网17日（rì）刊文称，中国（guó）已成为全（quán）球最（zuì）大的电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车占全球电（diàn）动（dòng）汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨（mò）菲（fēi）和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中（zhōng）国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消（xiāo）费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动汽车（chē）征收（shōu）超过（guò）100%的关（guān）税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会（huì）变得更加强烈。

　　[环球时（shí）报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪（dí）、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国（guó）汽（qì）车品牌带（dài）来压力（lì）。”美（měi）国CNBC网站18日报（bào）道称，美银证券汽（qì）车产（chǎn）业（yè）分析师（shī）约翰·墨菲（fēi）当天（tiān）在美（měi）国汽车媒体协（xié）会有关活动（dòng）中表示，美国底（dǐ）特律三巨（jù）头（即通用汽车、福特汽车和斯（sī）特兰蒂斯）应“尽快（kuài）”退出（chū）中国（guó）市场（chǎng）。他同时警告（gào）说（shuō），美（měi）国（guó）三大车企（qǐ）需要采取（qǔ）更严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的主（zhǔ）要来源。

　　财联社4月（yuè）17日（rì）电，国家发展改（gǎi）革委研（yán）究室主任金贤东今日在宏观经（jīng）济形势和政策新闻发布会表示（shì），产能利用率（lǜ）是反映短期（qī）内产需关系的一个指标（biāo），受到需求状况、盈利水平等（děng）因素的影响（xiǎng）。从中国这几（jǐ）年历史数据看（kàn），产能利用率的季度（dù）波（bō）动比较（jiào）大，一（yī）季度产能利用率相对低一些，四季度（dù）相对高一些（xiē），这与春节假期等因（yīn）素（sù）相关。我们初步分析，今后几（jǐ）个（gè）季度产能利用率有（yǒu）望逐步回升。