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　　特（tè）约评论员 庚欣：日本是（shì）一个岛屿（yǔ）国家，所（suǒ）谓岛屿国家，就（jiù）必须（xū）要成为“陆海联动”的桥梁（liáng）。但是（shì），从战后几十年的实践来看，日本和（hé）周边各国的关（guān）系（xì）发（fā）展并不融（róng）洽。另（lìng）外，日（rì）本毕竟是个经济（jì）大国（guó），它的经贸关系主要是靠和中国、韩国等亚（yà）洲国家的互动，而不是（shì）依靠美国。现在日（rì）本和中（zhōng）国每年经贸额达（dá）到3600多亿美元（yuán），而和美国的经贸（mào）额只有中（zhōng）日经贸额的一半左（zuǒ）右。地缘关（guān）系上大（dà）家又是（shì）“搬不走的邻（lín）居（jū）”，这些都使得日（rì）本处（chù）处进（jìn）退两难（nán）。

　　3月24日，新（xīn）华社报（bào）道，《习（xí）近平关于金融（róng）工作论（lùn）述摘编》分10个专题，共计（jì）324段论（lùn）述，摘自习近平同（tóng）志（zhì）2012年11月至（zhì）2024年2月期间的报告、讲话（huà）、说明、演讲等120多篇重（zhòng）要文献。其中部分论（lùn）述是第一次（cì）公开发表。

　　世（shì）界（jiè）经济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成为全（quán）球最大（dà）的电动汽车市（shì）场，中国车（chē）企生产的电动汽车占全球电动汽车总产（chǎn）量（liàng）的一（yī）半（bàn）以（yǐ）上（shàng）。而在这（zhè）一市（shì）场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车企当（dāng）下（xià）很（hěn）难抵挡中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其（qí）是在美国（guó）对中国电动汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度”可能（néng）会变得更加强烈。