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　　其实，百年来的中日（rì）关系一直都（dōu）存在谁来主导、走（zǒu）向何（hé）方的问题。当然这中间有（yǒu）美国的因（yīn）素，因为日美在（zài）二战（zhàn）后（hòu）至（zhì）今的制度安排上（shàng），是美（měi）国（guó）在直接（jiē）影（yǐng）响甚至在重（zhòng）大问题（tí）上主导着日本的一些外交决策。但是，在中日（rì）互（hù）动中，中方是主导的（de）一方（fāng），而在建交之（zhī）后开启的中日（rì）关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人（rén）民外交、和平外（wài）交（jiāo）”为主要特征的中日（rì）关系发展，应该说一直是（shì）顺畅的。

　　在经济全球化背景下，供给（gěi）和需（xū）求都具有（yǒu）全（quán）球性。不（bù）同（tóng）国（guó）家在各自强项产业的产能大（dà）一些，在其他产业的产能小一些，这是由各（gè）国（guó）的比较优势决定的。只有加强合（hé）作，才能共同发（fā）展。据国际（jì）能源署测算，2030年全球新能源汽（qì）车需求（qiú）量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型（xíng）发展的进程中，电动汽车等新能源领域（yù）蕴藏着海量市场需求（qiú），这将是（shì）各国发展的共同机（jī）遇。中国新能源产业（yè）持（chí）续发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自身高质（zhì）量（liàng）发展需要，也对全球（qiú）应对气（qì）候变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡献。

　　第二，即使（shǐ）是拜登连任，但是“阿富汗撤军”不就是在（zài）拜登（dēng）的任上吗？当时拜（bài）登展（zhǎn）现的（de）那种“失败（bài）主义大（dà）溃逃”，全然不顾盟友的自（zì）私自（zì）利（lì）的作为，日本和（hé）菲律宾（bīn）不会不记得。