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　　当时，李希强调，纪检监（jiān）察（chá）机关在党纪学习教育（yù）中要坚持更（gèng）高标（biāo）准、更严要求（qiú），先学一步、学（xué）深一层，努力在自觉（jué）遵守和（hé）维护党的纪律上（shàng）有新提升。

　　其实，日本（běn）无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都（dōu）处（chù）处离不（bù）开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送（sòng）“投名（míng）状”，但实际上他也在（zài）很积极地（dì）推（tuī）动日本（běn）加（jiā）入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲（zhōu）的（de）这种实质（zhì）性（xìng）的合作（zuò）关系，以稳定自身的经济发（fā）展和社会（huì）生活。就（jiù）在最近两天，他（tā）跑到美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五（wǔ）月份举办中日韩领导人会议，推动中（zhōng）日韩的合（hé）作。这（zhè）些看似（shì）矛盾的表现，正是日（rì）本今（jīn）天面对两难困（kùn）境和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一（yī）个真实写照（zhào），美国的（de）焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的（de）焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退失（shī）据（jù）、捉襟见肘。

　　世界经（jīng）济（jì）论（lùn）坛官网17日刊（kān）文称，中国（guó）已成为全球最大的电（diàn）动汽车（chē）市（shì）场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上（shàng）。而（ér）在这（zhè）一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认为，美国车（chē）企当下很难（nán）抵挡中国自主品（pǐn）牌（pái）的实力。墨菲（fēi）说，消费者现在对中国（guó）自主品牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤（yóu）其（qí）是在美国对中（zhōng）国电动汽车征（zhēng）收（shōu）超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈。