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导读 针（zhēn）对上述情（qíng）况，通（tōng）用汽车高（gāo）管表示，企业对扭转中国（guó）市场的（de）销（xiāo）售局面仍有信心（xīn），他们希望（wàng）旗下新能源（yuán）车型能在中国市场继续发（fā）力。据（jù）彭博社报道，通用（yòng）汽车董（dǒng）事长兼首席执行官（guān）玛丽·博拉此前表示（shì），“当你观察中（zhōng）国市（shì）场（chǎng）时，会（huì）发现它与5年前有（yǒu）很（hěn）大不同。我（wǒ）们希望（wàng）能够以（yǐ）正确（què）的方式（shì）参（cān）与到（dào）这个（gè）市场中。”尽管在（zài）中（zhōng）国市场份额占比（bǐ）不大，但斯（sī）特（tè）兰蒂斯（sī）也看好中（zhōng）国市（shì）场，并“入股”中国车企（qǐ）。去年10月（yuè），斯特兰蒂斯宣布与中国零跑（pǎo）汽（qì）车成为全球战略伙伴，并向（xiàng）后者投资15亿欧元（yuán）。
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4月19日，《习近（jìn）平关（guān）于金融工作论述摘编》出版座谈会召开，中（zhōng）央金融（róng）委员会办公室主任、中央金融（róng）工作委员会书记何立峰出席会议（yì）并讲话。
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对（duì）于产能（néng）问题，我们（men）要（yào）从（cóng）经济规律出发，客观、辩（biàn）证看待。在市场经济条件下，供需（xū）平衡（héng）是相对的、不平衡（héng）是普遍（biàn）的，适（shì）度的产大于需有（yǒu）利（lì）于市场竞争和优胜劣（liè）汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有（yǒu）些方面（miàn）把产（chǎn）能问（wèn）题与国（guó）际贸（mào）易挂钩，认为出口商（shāng）品多了（le）就是产能（néng）过剩（shèng）了（le），这（zhè）是站不住（zhù）脚的。中（zhōng）国（guó）每年大量进口芯片、飞机、大豆（dòu）、原（yuán）油等商品，那么这（zhè）些商品的出口（kǒu）国难道都产能过剩了吗？
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