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　　第四是日本、菲（fēi）律宾（bīn）与中国互（hù）动以及（jí）各自国内的（de）变数。众所周（zhōu）知，日本和（hé）菲律宾的最大贸易（yì）伙（huǒ）伴都是中国，日本和（hé）中国的贸易额，等于日美贸（mào）易额的两倍（bèi）。所以，它们都在和美（měi）国做各种“秀（xiù）恩爱”动（dòng）作的同时，反复表明不（bù）希望影响与中（zhōng）国合作的态度。这（zhè）种看似（shì）矛盾的现象，反映了一种（zhǒng）政治（zhì）经济利益结（jié）构极不平衡、需（xū）要调整的“病态”。最（zuì）近王毅外长即将到印尼等（děng）东盟国家访问，必将推（tuī）动（dòng）中国（guó）与（yǔ）东盟（méng）关系发展，一（yī）边是与中国（guó）合作的（de）阳关道，一边是与（yǔ）中国对立的独木桥，各方会如何选择呢（ne）？！

　　一是对（duì）话机制（zhì）层（céng）面，双方同意（yì）启动中德气候变化和（hé）绿色转型（xíng）对话合作机制，将于（yú）6月举行机制的首（shǒu）次（cì）高级别对话；建立中（zhōng）德工业减碳工作组；年内召开中德科技合作（zuò）联委会第26次会议（yì）；双方已于近日成功举行了（le）中德财政（zhèng）对话论坛（tán）。

　　世界（jiè）经济论（lùn）坛官网17日刊文称，中国（guó）已成为全球（qiú）最大（dà）的（de）电动汽车市场，中国车（chē）企生产的电动汽车占全球电动汽（qì）车总（zǒng）产量的一半以上。而在这一市场上，墨（mò）菲（fēi）和其他分析（xī）师认为（wèi），美国车企当（dāng）下很难抵挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在（zài）对中国（guó）自主（zhǔ）品牌的（de）“忠诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其（qí）是在美国对中国电动汽（qì）车征收超过100%的（de）关税（shuì）后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会变得更加（jiā）强（qiáng）烈（liè）。