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　　五（wǔ）是支（zhī）持（chí）内地行业龙头企业赴香港（gǎng）上市。境外（wài）上（shàng）市（shì）备案（àn）管理（lǐ）制度规（guī）则发布实施一年来（lái），已有72家（jiā）企业完成赴（fù）港首次公（gōng）开发（fā）行（xíng）（IPO）备案（àn），赴（fù）港上市融资渠道畅通，有力支持内地（dì）企业利用两个（gè）市场、两种资源规范发展。中（zhōng）国证监会将进（jìn）一（yī）步加大和有关（guān）部门（mén）的沟通（tōng）协调力度，支持符合条件的内地行业（yè）龙（lóng）头（tóu）企（qǐ）业赴（fù）港上市融（róng）资。

　　对于产能问题（tí），我（wǒ）们要从（cóng）经济规律出发，客（kè）观、辩（biàn）证看待。在（zài）市场（chǎng）经济条（tiáo）件（jiàn）下，供需（xū）平（píng）衡是相对（duì）的（de）、不平衡是（shì）普遍（biàn）的，适度的产大（dà）于需有利于市场竞争和优（yōu）胜劣汰，这（zhè）种现象普（pǔ）遍存在。有（yǒu）些（xiē）方面把产能问题与国际贸易（yì）挂钩，认为出口商品多（duō）了（le）就是产能（néng）过剩了，这是站不住脚的。中国每年大（dà）量进（jìn）口（kǒu）芯片、飞（fēi）机、大豆、原油（yóu）等商品，那么这些商品的出口国难（nán）道都产能过剩了吗？

　　[环球时（shí）报综合报道]“一段时间以（yǐ）来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的（de）崛起给不少外国汽车品牌（pái）带（dài）来压力。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银（yín）证券（quàn）汽（qì）车（chē）产业（yè）分（fēn）析师约（yuē）翰（hàn）·墨菲（fēi）当天在美国汽车媒体协会（huì）有关活动中（zhōng）表（biǎo）示（shì），美国底（dǐ）特（tè）律三巨（jù）头（tóu）（即通用（yòng）汽车、福（fú）特汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中国市场。他同时警（jǐng）告（gào）说，美（měi）国（guó）三（sān）大车企（qǐ）需要（yào）采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内（nèi）燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的主要来源。