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导读 [环球时报综合报（bào）道]“一段时间以（yǐ）来，比（bǐ）亚迪、吉利（lì）等中国自主（zhǔ）品牌（pái）的崛起（qǐ）给不少外（wài）国（guó）汽车品牌（pái）带来压力。”美国CNBC网站18日报（bào）道称，美银证券汽（qì）车产业分（fēn）析师（shī）约翰·墨菲当天在（zài）美国汽车（chē）媒体协（xié）会有关活动（dòng）中表示，美国底特律（lǜ）三巨（jù）头（即通用（yòng）汽车、福特（tè）汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应（yīng）“尽快”退出（chū）中国市（shì）场（chǎng）。他同时警（jǐng）告说（shuō），美（měi）国三大（dà）车企需要采（cǎi）取（qǔ）更严（yán）厉的（de）措施削减开（kāi）支，尤其是（shì）在内燃机（jī）业务（wù）方面，因为这是目（mù）前利润的主要来源。
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四是（shì）优化基金互认安排。拟（nǐ）推动适（shì）度放（fàng）宽互（hù）认基金客地（dì）销售比例限制（zhì），允许香（xiāng）港（gǎng）互认基金投资管理职能转（zhuǎn）授（shòu）予与管理人（rén）同集（jí）团的海外资产管理机（jī）构，进一步优化基（jī）金（jīn）互（hù）认安排，更好满足两地投资（zī）者多（duō）元化投资需（xū）求。
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其实，百年来的中日关系一直都存在谁来主导、走向何方的问题。当然这中（zhōng）间有美国的因素，因为日美在（zài）二战后（hòu）至今的（de）制度安排上，是美国在直接（jiē）影响甚至在重大问题上主（zhǔ）导着日本（běn）的一些（xiē）外交决（jué）策。但是（shì），在中日互动中，中方（fāng）是主导的一（yī）方，而在建交之后开启的中（zhōng）日关系（xì）发展的（de）热潮中，中（zhōng）方倡导的以“友好外交、人民外交（jiāo）、和平（píng）外交”为主要特征的中日关系发展（zhǎn），应（yīng）该说一直（zhí）是（shì）顺畅的（de）。
广州日报每日闲情版WADA情报和调查部主任杨格说（shuō），WADA在事件调查中始终遵循正当程序（xù），对每条线索努力调查。“我们掌握的数据（jù）清楚（chǔ）地表（biǎo）明，中国按照常规上报，没（méi）有试图隐瞒（mán）阳性检测结果。”