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　　其（qí）实，百年来（lái）的中（zhōng）日关系一直都存（cún）在谁来（lái）主（zhǔ）导、走向何方（fāng）的问题。当然这中间有美国（guó）的因素，因为（wèi）日（rì）美（měi）在二（èr）战后（hòu）至今（jīn）的（de）制度安排上（shàng），是美国（guó）在直接（jiē）影响甚至在重大问（wèn）题（tí）上主导着日本的一些外（wài）交决策（cè）。但是，在中（zhōng）日（rì）互（hù）动中（zhōng），中方（fāng）是主导（dǎo）的一方，而（ér）在建（jiàn）交之后开启的中日关（guān）系发（fā）展的热潮中，中方倡（chàng）导的（de）以“友好（hǎo）外交、人民外交、和（hé）平外交”为主要特征的（de）中日关系发展（zhǎn），应该说（shuō）一直（zhí）是顺畅的（de）。

　　[环球时（shí）报综合报道（dào）]“一段时间以来，比亚迪、吉利等（děng）中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的崛起给（gěi）不少外国汽车品牌带（dài）来压（yā）力。”美国CNBC网（wǎng）站18日（rì）报道（dào）称，美银证券汽车产业（yè）分析师约翰·墨菲当天在美（měi）国汽车媒体协会有关（guān）活动中表示，美国底特律（lǜ）三（sān）巨头（tóu）（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽快（kuài）”退出中国市（shì）场。他同时（shí）警告说，美国（guó）三大车企需要采（cǎi）取更严厉（lì）的措施（shī）削减开支（zhī），尤其是（shì）在内燃机业（yè）务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　发挥好中（zhōng）央金融（róng）委（wěi）的作用（yòng），关键是（shì）做好统（tǒng）筹协调把关；发（fā）挥好中（zhōng）央金融工（gōng）委的作（zuò）用，关键是切实加（jiā）强（qiáng）金（jīn）融（róng）系统（tǒng）党（dǎng）的建设；发挥好地方党委金融委和金融工委的（de）作（zuò）用，关（guān）键是（shì）落实属地责（zé）任。