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　　双（shuāng）方还就共同关心的国际和（hé）地区（qū）问题交换意见，在（zài）乌克兰危机、巴以冲突等问题（tí）上深入沟（gōu）通（tōng），强调共（gòng）同（tóng）为（wèi）劝和促谈（tán）、减轻危机（jī）外溢影响继续作出努力。

　　针对（duì）上述情况，通（tōng）用汽（qì）车（chē）高管（guǎn）表（biǎo）示，企（qǐ）业（yè）对扭转中国市场的销售局面仍有（yǒu）信心（xīn），他们（men）希望旗下新能源车型能在中国（guó）市场继（jì）续（xù）发（fā）力（lì）。据（jù）彭博社报（bào）道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博（bó）拉此前表示，“当你观察中国市（shì）场时，会发（fā）现它与5年前有很大不（bù）同。我们希望能够（gòu）以（yǐ）正确的方（fāng）式参（cān）与（yǔ）到这个市（shì）场中。”尽（jǐn）管在中（zhōng）国市场份额占（zhàn）比不大，但斯（sī）特（tè）兰蒂斯（sī）也看好中国市场，并“入股”中国车（chē）企。去年10月，斯（sī）特兰蒂斯宣（xuān）布与中国零（líng）跑汽车成（chéng）为全（quán）球（qiú）战略伙伴，并向后者投资（zī）15亿欧元（yuán）。

　　其（qí）实，日本无论是自（zì）身的稳定、还（hái）是经（jīng）济繁荣以及大国（guó）化进程，都（dōu）处处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似（shì）乎（hū）和拜登走得很近，争（zhēng）相送（sòng）“投名状”，但实际上他也在（zài）很积（jī）极地推（tuī）动日（rì）本（běn）加入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚（yà）洲（zhōu）的（de）这种实质（zhì）性的合作（zuò）关系，以稳定自身的经济发展和社会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到（dào）美国去和（hé）拜登“秀恩爱（ài）”的同时（shí），又和（hé）中韩两（liǎng）国争取（qǔ）要在五月份举办中（zhōng）日韩领导人会议，推动（dòng）中日韩的合作（zuò）。这些看似（shì）矛（máo）盾的表现，正是（shì）日本今天面对（duì）两难困境（jìng）和自身国家发展“焦虑”的一个（gè）真实写照，美国的（de）焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所（suǒ）以就更（gèng）显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。