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　　3月（yuè）13日（rì），中（zhōng）央（yāng）金融委员会办公（gōng）室、中（zhōng）央金融工作委员（yuán）会（huì）召开（kāi）会议，学习贯彻全（quán）国两会精神，中（zhōng）央金融委员会办公（gōng）室主任、中央金融工（gōng）作委员（yuán）会书记何立峰出席会（huì）议并讲（jiǎng）话。

　　针对（duì）上（shàng）述情（qíng）况，通用汽（qì）车（chē）高（gāo）管表示，企业对（duì）扭转中国市场的销售局面（miàn）仍有（yǒu）信（xìn）心（xīn），他们（men）希（xī）望（wàng）旗（qí）下（xià）新能源（yuán）车型能在中国市场继续发力。据（jù）彭博社报道，通用（yòng）汽车董事长（zhǎng）兼首席（xí）执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会（huì）发现它与5年前有很大（dà）不同。我们希（xī）望能够以正确的（de）方式参与到（dào）这个市场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占比（bǐ）不大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股（gǔ）”中国（guó）车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布（bù）与中国零跑汽车成（chéng）为全球战略伙（huǒ）伴，并（bìng）向（xiàng）后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。

　　其实，日本无（wú）论是自身的稳定、还是经济繁荣（róng）以（yǐ）及大国化进（jìn）程，都处处离不开中国。这就是为什么（me）近两年（nián）来，岸（àn）田似乎（hū）和拜登走（zǒu）得很（hěn）近（jìn），争相送（sòng）“投名（míng）状”，但实际上他（tā）也在很积极地推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及（jí）亚（yà）洲的这种实质性的（de）合作关系（xì），以稳定自（zì）身的经济发（fā）展和（hé）社会生（shēng）活。就在最近两天，他（tā）跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又（yòu）和中韩两国争（zhēng）取（qǔ）要（yào）在五月份（fèn）举（jǔ）办中日韩（hán）领导人会（huì）议，推动中日韩的合作。这些看似矛盾的（de）表现，正是日本今（jīn）天面对两（liǎng）难困境和自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的焦（jiāo）虑”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更（gèng）显（xiǎn）得进退（tuì）失（shī）据、捉襟见（jiàn）肘。