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　　其实，百年来的中日关系一直（zhí）都存（cún）在谁来主导、走向何方的（de）问题。当然这（zhè）中间有美（měi）国的因素（sù），因（yīn）为日美在二战后至今（jīn）的制度安排上（shàng），是（shì）美国在直接影响甚（shèn）至在重大问题上主导着日本（běn）的一（yī）些外交决策（cè）。但是，在中（zhōng）日（rì）互动中，中方是主导的一方，而（ér）在建交之（zhī）后开启的（de）中日关系发（fā）展的热潮中（zhōng），中方倡导的以（yǐ）“友好外交、人民（mín）外交、和平外交”为主要（yào）特征（zhēng）的中日（rì）关（guān）系发展，应该说一直是顺畅的。

　　在经济全（quán）球（qiú）化背景（jǐng）下，供（gōng）给（gěi）和（hé）需求都具有全球性。不同国家在各自（zì）强项产业的产能（néng）大一（yī）些，在（zài）其他产（chǎn）业的（de）产能小一些，这是（shì）由各国的比较（jiào）优（yōu）势（shì）决定的。只有加强（qiáng）合作，才能（néng）共同（tóng）发展。据国（guó）际能（néng）源署测（cè）算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销（xiāo）量的3倍多。在（zài）推进绿色（sè）低碳转（zhuǎn）型（xíng）发展（zhǎn）的（de）进（jìn）程中，电动汽车（chē）等新能源领域（yù）蕴藏着海量市（shì）场需（xū）求，这将是各（gè）国（guó）发展的（de）共同机遇。中国新（xīn）能源产（chǎn）业（yè）持续发展、持续提供优质产能，不仅满（mǎn）足（zú）自（zì）身高质量发展（zhǎn）需要，也对全（quán）球应对气候变化（huà）和绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡献。

　　“要学出更加坚（jiān）定的政治忠（zhōng）诚，带（dài）头遵守政治纪律和政（zhèng）治规矩，始终同以习（xí）近平同志为核心的党中（zhōng）央保持高度一（yī）致，紧盯‘七个有之’问题（tí），坚决清除危（wēi）害党的（de）团（tuán）结统一的政（zhèng）治隐患，以有力（lì）有效政治监督保障党中央重（zhòng）大决策部（bù）署贯彻落实。”