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　　针对（duì）上述（shù）情况，通（tōng）用汽（qì）车高管表示，企业对扭转中国市（shì）场的销售局面仍有（yǒu）信心，他们希望旗下新能源车型能在（zài）中国（guó）市场继续发力。据彭（péng）博社报（bào）道，通用（yòng）汽车董事（shì）长（zhǎng）兼首（shǒu）席（xí）执行官玛（mǎ）丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你（nǐ）观察中国市场（chǎng）时（shí），会发（fā）现它与5年前有（yǒu）很大不同。我们（men）希望能够以正确的（de）方式参与（yǔ）到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管在（zài）中（zhōng）国市场份（fèn）额占比（bǐ）不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市（shì）场（chǎng），并“入股”中国车企（qǐ）。去（qù）年（nián）10月（yuè），斯特兰蒂斯（sī）宣布与（yǔ）中国零跑汽（qì）车（chē）成为全球战（zhàn）略伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。

　　但是（shì），近年来，由于日（rì）本面对着“百年（nián）变局”等各种各样的（de）压（yā）力（lì）。首先是中日（rì）关系力量对比的显著变化。中国从（cóng）以前远远落（luò）后（hòu）于日本的（de）经（jīng）济发展（zhǎn），到2010年经济总量开始超（chāo）越（yuè）日本，到之后的十（shí）几年（nián）间，中国的GDP已经是日（rì）本的（de）三倍以上。而日本（běn）则明显感受（shòu）到（dào）了这（zhè）样的变化和（hé）压力。而（ér）且伴随中日（rì）经济和综合实力的（de）这种明显的变化，同时（shí）呈现出中日关系似乎在向着负面的方向发展（zhǎn）。在中日经贸额不（bù）断增长的（de）同时，中日之间的政治（zhì）信任和民（mín）间感情却似乎在不断的下降，这种微妙、复杂的中日关系取态（tài），对中（zhōng）日都是压力很大的，对日本尤其如此（cǐ）。

　　“对话”新闻网的文章回顾称，2019年，澳大利亚对（duì）中国葡（pú）萄酒（jiǔ）销售（shòu）额达到创纪录（lù）的12.4亿（yì）澳元（1澳元约合4.56元人民币），占据（jù）约40%的（de）市场，并首次超越法国成（chéng）为中（zhōng）国第（dì）一大葡萄（táo）酒进口（kǒu）来源（yuán）国。然（rán）而，澳（ào）中（zhōng）关系此后一度恶化（huà）。中国在2021年（nián）针（zhēn）对澳（ào）葡（pú）萄（táo）酒（jiǔ）加征关税（shuì）。2023年，澳葡萄酒对华（huá）出口额降至不足100万澳（ào）元。澳（ào）葡萄（táo）酒在中国留出的（de）市场空（kōng）白（bái）很快被其（qí）他国家的产（chǎn）品（pǐn）填补。法国葡（pú）萄（táo）酒以49%的（de）比例重（zhòng）夺中国市场份额第一。美（měi）国《纽（niǔ）约时报》称，在中国（guó）对（duì）澳葡萄（táo）酒加征关税后（hòu），澳酒厂内（nèi）堆满了滞销产品。澳大（dà）利亚的（de）葡（pú）萄种植者也蒙受了巨额损失。