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　　在（zài）经（jīng）济全球化背（bèi）景下（xià），供给和需求都（dōu）具（jù）有全（quán）球性（xìng）。不同（tóng）国（guó）家在（zài）各（gè）自强（qiáng）项产业的（de）产能大一些，在其他产业（yè）的产能小一些，这是由各国的（de）比较（jiào）优势决定的。只有加强合作，才（cái）能共（gòng）同发展。据国际能源（yuán）署（shǔ）测（cè）算（suàn），2030年全球新能（néng）源汽车（chē）需求量将（jiāng）是2023年全球销（xiāo）量的3倍多。在推进绿（lǜ）色（sè）低碳转型发展的进（jìn）程中，电（diàn）动汽（qì）车（chē）等（děng）新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是（shì）各国（guó）发（fā）展的共（gòng）同机遇。中国新能（néng）源（yuán）产业（yè）持（chí）续发展、持续提供优质（zhì）产能，不仅（jǐn）满足自身高（gāo）质（zhì）量发（fā）展需要，也对（duì）全球应对气候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。

　　其（qí）实，日本无论（lùn）是自身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离不（bù）开中国。这（zhè）就（jiù）是为（wèi）什么近两年来，岸田似乎（hū）和拜登走（zǒu）得（dé）很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很（hěn）积（jī）极地推（tuī）动日本（běn）加入（rù）RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性（xìng）的合作关系，以稳定自身的（de）经济发展和社会（huì）生（shēng）活。就在最近两天，他跑（pǎo）到美（měi）国去和（hé）拜登“秀恩（ēn）爱”的（de）同时（shí），又和中韩两国争（zhēng）取要在（zài）五（wǔ）月份举（jǔ）办中日韩领导人（rén）会（huì）议（yì），推动中日韩的合作。这些（xiē）看似矛（máo）盾的（de）表现，正是日本今天面对两（liǎng）难（nán）困境和（hé）自（zì）身国家发（fā）展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可（kě）是“生（shēng）死的（de）烦（fán）恼”，所以就更显（xiǎn）得（dé）进退失据（jù）、捉襟见肘。

　　其实（shí），日本无论是自身（shēn）的（de）稳（wěn）定、还是经济（jì）繁荣以及大国化进（jìn）程，都（dōu）处处离不开中国。这就是为什（shén）么近两（liǎng）年来，岸田（tián）似乎和拜登走得很近（jìn），争相（xiāng）送“投（tóu）名状”，但（dàn）实际上他也在（zài）很积（jī）极（jí）地推动日本加入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的这种实质性的合作关（guān）系，以稳定自身的经济发（fā）展和（hé）社会生活。就（jiù）在最近两天，他（tā）跑到美国去和拜（bài）登“秀（xiù）恩爱（ài）”的同时（shí），又和（hé）中韩两国（guó）争取要（yào）在五月份举（jǔ）办中日（rì）韩（hán）领导人会议（yì），推（tuī）动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日（rì）本今天面（miàn）对（duì）两难困境和自身国家发（fā）展（zhǎn）“焦虑（lǜ）”的一个真实（shí）写照，美国（guó）的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本（běn）的（de）焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。