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　　世界经济论坛（tán）官（guān）网（wǎng）17日（rì）刊文称，中国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽（qì）车（chē）市场，中国车企（qǐ）生产的（de）电动汽车占全球（qiú）电（diàn）动汽车总产（chǎn）量（liàng）的一（yī）半以上。而在这一市场上（shàng），墨（mò）菲和其（qí）他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难（nán）抵挡中国自主品牌的（de）实力。墨菲（fēi）说，消费（fèi）者现在（zài）对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是（shì）在美国对中（zhōng）国（guó）电动汽（qì）车征收超过100%的关税后（hòu），这种“忠诚度（dù）”可能会变得更（gèng）加强烈。

　　四是优化基金互认安排。拟推（tuī）动适度放宽（kuān）互（hù）认（rèn）基（jī）金客地销售比例限制，允（yǔn）许（xǔ）香港互认基金投资管理职能（néng）转授予与（yǔ）管理人（rén）同（tóng）集团的（de）海外资产管理机构，进一步优化基金互认安（ān）排（pái），更好满足两地投资者多元（yuán）化投资（zī）需求。

　　但随着税收（shōu）征管能（néng）力（lì）不断（duàn）强化，税收征（zhēng）收率（lǜ）不（bù）断提高，企业实际税负正在（zài）逐（zhú）步接近（jìn）名义税负（fù），在（zài）当（dāng）前经济形势下（xià），企业痛感会更明（míng）显，一些企业如果不能承担（dān）可能（néng）会选（xuǎn）择停业（yè），这（zhè）不仅影响（xiǎng）就业，更会对（duì）宏观（guān）经济（jì）运（yùn）行带来负面影（yǐng）响。