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　　在经济全球化背景（jǐng）下，供给（gěi）和需求都具有全球性（xìng）。不同国家在各自强（qiáng）项产业的产（chǎn）能大一些，在其他（tā）产业的产能（néng）小一些，这是（shì）由各国的比较优势决（jué）定的。只（zhǐ）有加强合（hé）作，才能（néng）共同发展。据国际能源署测（cè）算（suàn），2030年全球（qiú）新（xīn）能（néng）源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发（fā）展（zhǎn）的进程中，电动汽车等新能源领域蕴（yùn）藏着海量（liàng）市（shì）场需求，这将是各国（guó）发（fā）展的共同机遇。中国新能源（yuán）产（chǎn）业持续发（fā）展、持续提（tí）供（gōng）优质（zhì）产能，不仅满足自身高（gāo）质量（liàng）发展需要，也对（duì）全（quán）球（qiú）应（yīng）对（duì）气候（hòu）变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡献（xiàn）。

　　“积（jī）极管理你的核心业务（wù），这真是一剂（jì）难吃的（de）药。我们（men）有很多（duō）艰苦的工作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底特律汽（qì）车（chē）制造商（shāng）需要重（zhòng）新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领（lǐng）导者特斯拉的（de）情况略（lüè）有不同，与（yǔ）传统的底特（tè）律（lǜ）汽车制造（zào）商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美（měi）元的成本优势，这有助（zhù）于该公司在中国市场（chǎng）的发展（zhǎn），使（shǐ）其有“更大的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）

　　近日，农业农村部、水利部、应急管理（lǐ）部、中国气象局联合下（xià）发（fā）通知（zhī），要（yào）求（qiú）各地立（lì）足（zú）加强组织领导，落实工作责任，分（fēn）区分类指导（dǎo），细化实化措施，确（què）保夏播作物（wù）种（zhǒng）足种满，奠定秋（qiū）粮和全年粮（liáng）食丰（fēng）收（shōu）基础。