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　　针对上述情况，通用汽车（chē）高（gāo）管表示，企业（yè）对（duì）扭（niǔ）转（zhuǎn）中国（guó）市（shì）场（chǎng）的销售局面仍有（yǒu）信（xìn）心，他们希（xī）望旗下（xià）新能源车（chē）型（xíng）能在中国市场（chǎng）继续发（fā）力。据（jù）彭博社报（bào）道，通用汽车（chē）董（dǒng）事长兼首席执行（xíng）官（guān）玛丽·博拉此（cǐ）前（qián）表示（shì），“当你（nǐ）观察中国市场时，会发（fā）现它（tā）与5年前（qián）有很（hěn）大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这个市（shì）场中。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国市（shì）场份额占（zhàn）比不大，但斯特（tè）兰（lán）蒂斯也看好中国（guó）市场，并“入股（gǔ）”中国（guó）车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为（wèi）全球（qiú）战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　事故属安（ān）全生产（chǎn）责（zé）任事故。事故发（fā）生后，西安市（shì）已成（chéng）立事故调查（chá）组（zǔ）展开深入调（diào）查（chá）。西安市安委（wěi）办要求（qiú）西（xī）安（ān）市轨道交（jiāo）通集团要（yào）加强安（ān）全统（tǒng）筹管理，车辆调试方西（xī）安中车长客轨（guǐ）道有（yǒu）限（xiàn）公司要（yào）履行好（hǎo）主体（tǐ）责任（rèn），规范操作流程，认真（zhēn）举一反三，杜（dù）绝此类事故再次（cì）发生（shēng）。

　　但（dàn）是（shì），近年来，由于日本面对着（zhe）“百（bǎi）年（nián）变（biàn）局（jú）”等各种（zhǒng）各（gè）样的（de）压力。首先是中日关系（xì）力量对比的（de）显（xiǎn）著（zhù）变化。中国从以（yǐ）前远远落后（hòu）于日本的经济发展（zhǎn），到2010年经（jīng）济总量开始超（chāo）越日本（běn），到之后的十几（jǐ）年间，中国的GDP已（yǐ）经是日本的三倍以上。而（ér）日本则（zé）明显感受到了（le）这（zhè）样（yàng）的变化和压（yā）力。而（ér）且伴随中日经济和（hé）综合（hé）实（shí）力的这种明显（xiǎn）的变化，同时呈现出中日关系似（shì）乎（hū）在向着负面的方向发展。在（zài）中日经贸额不断增长的同时，中日之间的（de）政治信任和民间感情（qíng）却（què）似乎在（zài）不（bù）断的下（xià）降，这种微妙（miào）、复杂的中日关系取态，对中（zhōng）日（rì）都是压（yā）力（lì）很大（dà）的，对日本（běn）尤其如此。