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　　世界经济论（lùn）坛（tán）官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为（wèi）全球最大的（de）电动（dòng）汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动汽（qì）车占全（quán）球电动汽车（chē）总产量的一半以上（shàng）。而在（zài）这一市场上（shàng），墨菲和其（qí）他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲说，消费者现在对中国（guó）自主（zhǔ）品（pǐn）牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国电动汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可（kě）能（néng）会变得更加强烈。

　　但是，近年来，由于日（rì）本面对（duì）着“百年变局”等各种（zhǒng）各样（yàng）的压力。首（shǒu）先（xiān）是中日关系力量对比（bǐ）的显著变化（huà）。中国从以前远远（yuǎn）落后于（yú）日本的经（jīng）济（jì）发（fā）展，到2010年经济总量开（kāi）始超越（yuè）日本，到之（zhī）后的十几年间，中国（guó）的GDP已（yǐ）经是日（rì）本的（de）三倍以上。而日本（běn）则明显感受到（dào）了这样的变化和压力。而且伴（bàn）随中日经济和综（zōng）合实力的这种明显的变化，同时呈现出中日关（guān）系（xì）似乎在向着（zhe）负面的方（fāng）向（xiàng）发展（zhǎn）。在中日经贸额（é）不（bù）断增长的同（tóng）时，中（zhōng）日之（zhī）间的政（zhèng）治信（xìn）任和民间感情却似乎在（zài）不断的下降，这种微妙（miào）、复（fù）杂（zá）的（de）中日关（guān）系取态，对中日都是压力很大的，对日本（běn）尤（yóu）其如此。

　　二（èr）是务实合作层面，双方将（jiāng）共同落实（shí）《中（zhōng）德农（nóng）业合作行动（dòng）计（jì）划（2024-2028）》，年内举行第十（shí）届中（zhōng）德（dé）农业（yè）周（zhōu）；将在中德《关于加强国际发展合作的三年行动计划》框架下，推动包括在（zài）非（fēi）洲开展农业领域的三方（fāng）合作、在亚（yà）洲开展（zhǎn）可（kě）再生能源（yuán）联合培训等（děng）务（wù）实项目合（hé）作；中方同（tóng）意解除对德国牛肉（ròu）、苹果的（de）输华限（xiàn）制（zhì）。